Электрогрузовики GMC столетней давности.

[strangernn]

кликабельно

Ничего не кажется странным в этих грузовиках GMC выпуска 1912 года? Отсутствие, например, капота, радиатора, выхлопной трубы... Ну да, верно. С батарейками ящик. Это электрические грузовики, занимавшие сто лет назад довольно прочно большую и прибыльную нишу внутригородских перевозок. И дело тут вовсе не в экологии, тогда и слова-то такого не знали, а в эргономике. Т.е., и этого слова еще не знали, - но крутить "кривой стартер" каждые полчаса (а при развозе товара, скажем, по лавкам, - это нормальный интервал) удовольствие сильно ниже среднего. Причем, имейте в виду, - тогдашние ДВС вовсе не горели желанием завестись с пол-оборота. И не забывайте, - тогда ДВС не в 1600 кубиков были, а от трех литров. Усилия на прокручивание тоже больше. Кто "крутил" грузовики типа ГАЗ-53 понимает, о чем речь.

Рядом со всей этой морокой - электрогрузовик с двумя педальками смотрелся шедевром удобства и производительности труда (не уходила половина рабочего дня на кручение двигателя заводной рукояткой). И даже необходимость длительной подзарядки не очень пугала, по городу до розетки доехать запаса электричества хватало.

...а потом придумали электростартеры.

Comments

[ligaman-de.livejournal.com]

Сейчас по Манхеттану все чаще можно увидеть электрофургончики компании FedEx. Электромобили потихоньку возращаются в русло. Еще все больше автомобилей "Тесла". А по телевизору показывают рекламу электроавтомобилей от Тойоты. Электромобили возвращаются:)

[mister-al-1st.livejournal.com]

Если сравнивать с причиами использования сабжа, то для НьюЙорка сейчас актуально очень близкое: не надо бензин кушать в пробках.

Есть там вроде как истина народная: "если вам идти пешком меньше получаса - идите пешком, быстрее будет".