"Торпедный катер выполз на берег и скрылся в лесу!"

[strangernn]

[Error: unknown template video]

А все-таки, мы были первыми! Торпедный катер Левкова Л-5, проходивший испытания в 1937-1938 годах стал первым в мире настоящим боевым кораблем на воздушной подушке. Вот, именно эта машина, вооружалась спаркой пулеметов ШКАС и могла нести до двух торпед калибром 450-мм, - или десятерых десантников. В принципе, противопоставить торпедному катеру, развивавшему до 135км/ч можно было только самолет. От встречи с любым нежелательным несамолетом он мог уклониться без малейших проблем. В крайнем случае - сбежать от кораблей на сушу, а от танков - в море.

P.S. Ну а потом было построено еще четыре "летающих торпедных катера" ТКЛ, чуть увеличенных для мореходности и дальности хода Л-5.

Comments

[fvl1-01.livejournal.com]

В требованиях транспортировки по ЖД малых пл нет ничего порочного и неправильного. Межтеатровый маневр на опыте ПМВ (переброска немецких Ub и UC в Средиземке) это дело святое. Немки проекта II вон были даже АВТОТРАНСПОРТАБЕЛЬНЫ (переброска ПЛ на Черное море). Порочна оказалась РЕАЛИЗАЦИЯ в виде проекта пл типа М VI серии товарищем Асафовым (хочется верить, что застрелился он не от несчастной личной жизни, а когда понял каких дров наворотил) проекта сделанном на основе прототипа 1909 года в 1930м. А потом, вместо того что бы как с лодкой типа П того же автора честно признать что получилась халтура - котенка начали тащить на усовершенствования. И тащили и тащили. Благо заводам лодки типа М были несказанно удобны, технологию наладили быстро = а дальше пеки и получай премии.


То есть тут то беда не в концепции а именно в реализации кривой донельзя. Лодки оказались слишком велики для "сверхмалой" и слишком малы для "малой" лодки тех лет