44 секунды американской неваляшки-носорога.

[strangernn]

[Error: unknown template video]
Five Ton Rhino (1954)

44 секунды движения уникального вездехода-неваляшки Rhino. Угол опрокидывания машины составлял 75°, т.е., на бок она ложилась уже практически лежа на боку. Предние колеса полусферической формы практически сходятся под корпусом, исключая посадку на днище, а колея задних колес выбрана так, что они всегда идут внутри проложенной передними колесами колеи, не увеличивая сопротивление движению.

Но, конечно, уникальная проходимость сочеталась у этой носорожки с удивительной неюзабельностью и удивительно никакой весовой отдачей (пять тонн на одного человека, и это без всякой брони!), отчего никакая суперпроходимость ей не помогла. Осталась курьезом.

Comments

[v-jacyna.livejournal.com]

Но вообще-то, концепция здравая. Маленько доработать, облегчить, двигатель помощней, - и в путь. Вопрос только в том, что будет выгоднее экономически - гусеничный вездеход или такой. Имею ввиду тундру (в том числе болотистую) или пески, где дорог вообще нет. ИМХО.

[sanila-san.livejournal.com]

В тундре вполне годятся обычные решения на пневматиках низкого давления или гусеницах - там относительно ровно и завалить машину надо ещё найти где. В песках то же самое - крутых гор обычно нет.

[v-jacyna.livejournal.com]

Я знаю, что годятся. Я про экономическую целесообразность хотел сказать - что выгоднее, гусеницы или такой вот автомобиль. Гусеничная техника требует больше топлива, достаточно частого и недешевого ТО, в том числе замены катков и гусениц.
Пневматики же обладают ограниченной грузоподьемностью.

[sanila-san.livejournal.com]

Экономическая целесообразность этого ТС равна нулю из-за околонулевой весовой отдачи. Даже если сварганить всё из углепластика, куда груз-то класть? А расширить платформу сверху - пропадёт проходимость. Возможно, есть какой-то компромисс, но если уж на то пошло, то проще вместо пневматиков сверхнизкого давления придумать какие-то более выносливые колёса, чем городить такие полусферы на лодочный корпус.