strangernn: (Default)
[personal profile] strangernn
[Error: unknown template video]
Five Ton Rhino (1954)

44 секунды движения уникального вездехода-неваляшки Rhino. Угол опрокидывания машины составлял 75°, т.е., на бок она ложилась уже практически лежа на боку. Предние колеса полусферической формы практически сходятся под корпусом, исключая посадку на днище, а колея задних колес выбрана так, что они всегда идут внутри проложенной передними колесами колеи, не увеличивая сопротивление движению.

Но, конечно, уникальная проходимость сочеталась у этой носорожки с удивительной неюзабельностью и удивительно никакой весовой отдачей (пять тонн на одного человека, и это без всякой брони!), отчего никакая суперпроходимость ей не помогла. Осталась курьезом.

Date: 2014-09-26 09:16 pm (UTC)
From: [identity profile] saidpod.livejournal.com
Шо это за пепелац? кому ж такое в голову пришло то, нереально чумовой агрегат, лайк.
Edited Date: 2014-09-26 09:18 pm (UTC)

Date: 2014-09-26 09:30 pm (UTC)
From: [identity profile] strangernn.livejournal.com
Да пепелац-то известный, просто раньше видео попадалось в единицы секунд, а тут целых 44. :)

Date: 2014-09-26 10:52 pm (UTC)
From: [identity profile] saidpod.livejournal.com
выглядит фантастически, интересно что у него за редуктор передних колес, что может передавать крутящий момент под углом и сразу в двух плоскостях.

Date: 2014-09-26 09:22 pm (UTC)
From: [identity profile] saidpod.livejournal.com
аж три раза глянул), автор явно что-то курил)

Date: 2014-09-26 09:28 pm (UTC)
From: [identity profile] antontsau.livejournal.com
обычный низкодавленческий болотоход, только из каменного века (как у Флинтстоунов, ага, очень похоже) и поэтому дико тяжелый. Геометрическая проходимость никакая, колесья из-под пуза почти не торчат, любой бугор смертелен, сядет серединой и все. Но по ровным говнам, воде, снегу и тп вполне ползает.

Современные потомки кроме таких колесьев оборудованы еще и высоко поднятой тушкой. Но при этом начинаются проблемы с боковой устойчивостью, плавать оно еще плавает, а на косогоре норовит кувыркнуться.

Date: 2014-09-26 10:45 pm (UTC)
From: [identity profile] vedmak-sof.livejournal.com
Так вот ты какой, шаротанк Эйзенхауэра...

Date: 2014-09-27 12:24 am (UTC)
From: [identity profile] v-jacyna.livejournal.com
Но вообще-то, концепция здравая. Маленько доработать, облегчить, двигатель помощней, - и в путь. Вопрос только в том, что будет выгоднее экономически - гусеничный вездеход или такой. Имею ввиду тундру (в том числе болотистую) или пески, где дорог вообще нет. ИМХО.

Date: 2014-09-27 01:50 am (UTC)
From: [identity profile] sanila-san.livejournal.com
В тундре вполне годятся обычные решения на пневматиках низкого давления или гусеницах - там относительно ровно и завалить машину надо ещё найти где. В песках то же самое - крутых гор обычно нет.

Date: 2014-09-27 02:59 am (UTC)
From: [identity profile] v-jacyna.livejournal.com
Я знаю, что годятся. Я про экономическую целесообразность хотел сказать - что выгоднее, гусеницы или такой вот автомобиль. Гусеничная техника требует больше топлива, достаточно частого и недешевого ТО, в том числе замены катков и гусениц.
Пневматики же обладают ограниченной грузоподьемностью.

Date: 2014-09-27 02:00 pm (UTC)
From: [identity profile] sanila-san.livejournal.com
Экономическая целесообразность этого ТС равна нулю из-за околонулевой весовой отдачи. Даже если сварганить всё из углепластика, куда груз-то класть? А расширить платформу сверху - пропадёт проходимость. Возможно, есть какой-то компромисс, но если уж на то пошло, то проще вместо пневматиков сверхнизкого давления придумать какие-то более выносливые колёса, чем городить такие полусферы на лодочный корпус.

Date: 2014-09-27 04:32 am (UTC)
From: [identity profile] anatoly komarov (from livejournal.com)
"Зело борзо!"

Date: 2014-09-27 07:59 am (UTC)
From: [identity profile] darius varnas (from livejournal.com)
Совершенно бредовая конструкция. Никакой супер проходимости кстати, я тут неувидел. Обычные тракторы нехуже ползают. А вот полусферические колеса -полный бред.При погружении в грунт сопротивляемость качению возрастает фантастически. Получаетса тот же ефект - что на одну ось нанизали колес разного дяметра, и пытаетса ехеть. Часть колеса (колес) будет ВСЕГДА пробуксовывать. Скорость вращения та же - а дяметры то разные. По некоторым данным ета чудо юдо прекрасно вязло в глинистых грунтах.


Пневматики же обладают ограниченной грузоподьемностью.
+++++++++++++++++++++++++++++++
Ага - очень ограниченной. Ненадо путать гаражную самоделку на камерах с брезентовыми бандажами со специализированной машиной для перевозки грузов на пневматиках....
Edited Date: 2014-09-27 08:05 am (UTC)

Date: 2014-09-27 08:16 am (UTC)
From: [identity profile] timiva00.livejournal.com
Еслиб была очень удачной конструкцией, то имела бы дальнейшее продолжение, а так. ...

Profile

strangernn: (Default)
strangernn

March 2022

S M T W T F S
   1 2 3 45
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jan. 30th, 2026 12:21 am
Powered by Dreamwidth Studios