"Би-Кок", первый двухбалочный складной самолет.

[strangernn]

"Би-Кок" (кликабельно)

Этот аппарат конструкции А.Пороховщикова (да-да, автора того самого "вездехода"), представляет собой удивительный набор оригинальных технических решений, многие из которых заметно опередили свое время. Так, в частности:

• самолет был построен по двухбалочной схеме, но вместо традиционной для самолетов тех лет с толкающими винтами открытой решетчатой конструкции - имел обтянутые полотном конструкции с заметно меньшим сопротивлением,
• двойное горизонтальное хвостовое оперение, при том что верхняя часть его была неподвижным стабилизатором, а нижняя - цельноповоротным(!) рулем высоты.
• не пропало даром и пространство между широко разнесенными колесами, там разместилась вторая несущая плоскость.

Из конструктивных особенностей следует отметить армирование полок лонжеронов стальными полосами, прикрепленными к их верхней и нижней полкам, а также применение специального неразмокающего клея, изобретенного А. А. Пороховщиковым.

Все эти ухищрения не прошли даром, - при собственной массе в 216 килограммов - нормальная взлетная масса машины составляла аж 516(!) килограммов, а вперегрузку - еще на полцентнера больше (два летчика, запас бензина, пулемет и несколько бомб малого калибра). Такой весовой отдачей не могут похвастаться и гораздо более современные конструкции, кстати. При этом, имея в своем распоряжении двигатель всего в 50л.с. - аппарат развивал скорость до 100км/ч со скороподъемностью в 200 метров в минуту.

Интересной особенностью машины было и то, что самолет можно было в течение 5 минут разобрать на части и упаковать в транспортный контейнер габаритами 3,7х1,8х1,7. Так получилось не специально, но потому, что Пороховщиков сделал свой самолет прямо в квартире, на шестом этаже, - и выносил для сборки на улицу по частям.

Машина была успешно испытана летом 1914 года, но в серию не пошла из-за разногласий изобретателя с военным ведомством, - не сошлись по цене и размещению заказа. Увы....

Военное ведомство обратило внимание на этот самолет, Ф. Ф. Терещенко было предложено принять заказ на постройку нескольких самолетов “Би-Кок”. Были начаты переговоры с А. А. Пороховщиковым, но тот письмом от 8 января 1915 г. ответил, что хочет строить аппараты сам и при том в количестве не менее, как на целый авиационный отряд. Заказ оформлен не был, и этот оригинальный и интересный самолет развития не получил.

Надо еще отметить, что в 1915 году была успешно испытана гусеничная версия самолета, место колес заняли специальные конструкции: брезентовая лента на семи установленных в ряд деревянных барабанах — двух крайних диаметром 20 см и пяти малых промежуточных в общей раме. Испытания показали работоспособность и этой конструкции, но и она не пошла в серию, - опять не договорились...

Comments

[patetlao.livejournal.com]

если самолёты того времени называли "этажерками", то это, чистой воды "стенка", положеннкая на спину.)

[strangernn.livejournal.com]

Да, но удивительно летучая. Ж8-))) Если бы мотор помощнее, - то совсем самолет был бы выдающийся.

Впрочем, - это Пороховщиков, он и на "удочке" летал. Его первая летающая машина имела фюзеляж из цельного ствола бамбука. Ж8-))

Re: из цельного ствола бамбука.

[zloradskij.livejournal.com]

ИМХО вполне разумно. Я бы тоже питал больше доверия к проверенным эволюцией механическим свойствам бамбука, чем тогдашним авиаконструкционным материалам.

Re: из цельного ствола бамбука.

[strangernn.livejournal.com]

Да, только строго одинаковых стволов для серийного выпуска еще поискать...

Re: из цельного ствола бамбука.

[zloradskij.livejournal.com]

скорость роста бамбука поволяeт растить его в специальных опалубках строго заданной формы :)

Re: из цельного ствола бамбука.

[strangernn.livejournal.com]

Межузловое расстояние и толщину стенок как будете регулировать? А одеревенение как запустите в требуемый момент?

[patetlao.livejournal.com]

"он и на "удочке" летал" - а фото её есть?

Это как это?

[strangernn.livejournal.com]

Изображение мерзкое. Вот как-то так:

[patetlao.livejournal.com]

жаль, но ... чёрный квадратик с красным иксом. вместо фото.

Выдернул из кэша...

[strangernn.livejournal.com]

Re: Выдернул из кэша...

[patetlao.livejournal.com]

J! Вижу! Спасибо. Интересная машина. И в какие годы он на такой летал?

И что он делал из бамбука, стойки? А кто-нибудь кроме него такой материал применял?

Re: Выдернул из кэша...

[strangernn.livejournal.com]

Фюзеляж — простая бамбуковая палка усиленная шпренгелем. Летчик сидел на нем верхом. Горизонтальное оперение — очень узкое в плане, треугольное, киля не было. Управление — обычное, на крыле — элероны. Шасси V-образное со сквозной осью, амортизация — только пневматиками колес.

Первый полет на этом самолете самого А. А. Пороховщикова состоялся 25 июня 1911 г. в Риге. Потом был ряд других полетов продолжительностью до 12 мин каждый. В 1912 г. самолет демонстрировался на 2-й Международной выставке в Москве.

спасибо

[patetlao.livejournal.com]

Летчик сидел на нем верхом
амортизация — только пневматиками колес

у-у, рисковый, какой...

Re: спасибо

[strangernn.livejournal.com]

нну... Тогда у большинства был навык верховой езды, так что не так это "верхом" катастрофично воспринималось.

К тому же, на тех аппаратах летать - само по себе страшное дело, верхом на удочке или нет - уже малосущественный фактор.

[patetlao.livejournal.com]

нну... Тогда у большинства был навык верховой езды

Отсюда больнее падать.

[strangernn.livejournal.com]

А что делать? "Navigare necesse est, vivere non est necesse!!"

[patetlao.livejournal.com]

да, "Безумству храбрых поём мы песню!" мой дорогой Плутарх.)

nobles-oblige ;)

[futb-all.livejournal.com]

Ага, вот он как выглядит :)

[strangernn.livejournal.com]

Да. Ж8-))

[biglebowsky.livejournal.com]

Обалденная конструкция! Я сравниваю параметры с современными ультралайтами - у Пороховщикова исключительно хорошо получилось.

А то, что все элементы не длиннее 3,7 м - вообще, фантастика. Современные ультралайты делают под габарит 6 м.

Спасибо! Очень интерсная заметка.

[strangernn.livejournal.com]

Однако, примите во внимание совсем другие нормы прочности, - аппарат Пороховщикова сейчас бы к полетам никто и на пушечный выстрел не подпустил.