Дуэль на БРСД - "Скорость" против "Першинг-2".

[strangernn]

СПУ БРСД "Скорость" (кликабельно)

Вот и все, что осталось от потенциального "ужаса Европы"... На фотографии один из шести построенных ПГРК 15П666 "Скорость", советского ответа на американские ракеты Першинг-2, которые должны были обеспечить поражение пусковых американских ракет и, вообще, показать Европе "мать Кузьмы". Предполагалось, что малогабаритные ракеты на легких тягачах - смогут использовать обычную дорожную сеть, что обеспечит им должную степень скрытности (если кто не в курсе - знаменитые "Тополя" могут перемещаться только по специально подготовленным дорогам, которые давно все нанесены на карты потенциальным противником. Да и укрыть огромную машину от наблюдения из космоса почти нереально. Поэтому, уже лет 40 как тому назад идея "невидимых" ПГРК стала фикцией). Вот и понадобился комплекс, который мог бы раствориться в обычной дорожной сети.

шасси МАЗ-7908 (кликабельно)

Так вот, МИТ - как всегда, в общем-то, - решил пойти по пути наименьшего сопротивления, и новая ракета 15Ж66 представляла собой вторую и третью ступень "Тополя" (дальности в 4000 км на всю Европу хватало с лихвой), которые вместо моноблока несли три РГЧ ИН по 150 кт каждая от МБР "Пионер", которые с появлением в Европе "Скорости" предполагалось перевести на Камчатку, американцев пугать. Осталось и место на КСП ПРО. Отдельным предметом гордости стала система наведения БЧ, которая позволила сократить КВО до гарантирующего уничтожение или выведение из строя СПУ ракет Першинг-2. Это, в общем-то, был прорыв - КВО советских ракет предыдущих поколений позволяло стрелять только по немелким городам.

Все это великолепие возил МАЗ-7908, восмиколесная тележка собственной массой 24 тонны и с мотором в 710 лошадей. Вместе с 36 тоннами ракеты в ТПК выходило ровно 60. В принципе, нормально для любых дорожных строений. Фура с двумя контейнерами больше весит.

Первый пуск состоялся осенью 1985 года (неудачен из-за производственного дефекта в уже отработанной, вроде бы, промышленностью ступени), а к 1986 году комплекс был готов к постановке на вооружение и выходу на боевое дежурство у самых границ ОВД, - но тут грянул договор о ракетах средней и меньшей дальности... И работы пришлось свернуть после изготовления 10 ракет и 30 БЧ к ним...

---

+ Габаритный чертеж шасси МАЗ-7908
+ еще фото СПУ.

Comments

[lazy-flyer.livejournal.com]

Тягач есть, Тополя - есть...Теоретически можно :)))

[komariv.livejournal.com]

"Тополя" и "Пионеры" по обычным грунтовкам ездили. Другой вопрос, что у "Пионеров" кроме их габаритов была еще одна проблема - групповой старт.
В "Скорости" уже реализован отдельный старт?

[antontsau.livejournal.com]

60 тонн на 4 оси это все равно совсем не "обычная дорожная сеть". Общеевропейских фур на 60 тонн не существует в принципе, там ограничение на массу единичного тс 40 тонн, выше только "финские паровозы" ездящие по спецдозволу и спецмаршрутам. Для "шестиосных и более" по российским правилам 44 тонны.

Вот в этой нашей Австралии каждая уважающая себя фура (и не только междугородняя, бензин на заправку и песок на стройку и то такими таскают) 70 тонн, но это б-дабл и у нее 9 осей.

[pascendi.livejournal.com]

М-да.
Вы не видели эту ракету без контейнера :-)

[strangernn.livejournal.com]

Ограничения связаны с износом и повреждением покрытия, но надо понимать, что площадь пятна контакта у этих колесиков в пару-тройку раз больше, чем даже у сдвоенного колеса фуры (давление терпимое выходит), да и регулярной эксплуатации по дорогам общего пользования не предполагалось. Неделю дороги выдержат - и черт с ними.

[strangernn.livejournal.com]

Только схему, но она неинтересна.

[strangernn.livejournal.com]

Теоретически - должен бы. Система наведения новая совсем.

[dr-trans.livejournal.com]

Шасси известное. Еще на это шасси на з-де "им. Январского восстания" (Одесса) ставили подъемные краны для обслуживания ракетных шахт.

[strangernn.livejournal.com]

По грунтовкам Тополя/пионеры ездят, да. Но в обычные повороты на шоссе не вписываются - уйдут в кювет на опрокидывание. И их не выдерживают обычные дорожные сооружения. Мостики всякие, высокие насыпи. Так что - только по маршруту.

[antontsau.livejournal.com]

у тополей предполагалось именно постонное движение, дежурный режим - все время катается по маршруту, а по приказу сруливает на любую полянку (хотя лучше на специально подготовленную, известную, с реперами и пр) и бабахает. Не вышло даже близко, так как месяц так поездить и все дизели менять. Даже стоять в чистом поле, не на базе, и то не получалось - издыхали дизельгенераторы.

[strangernn.livejournal.com]

И это тоже. Но самое прекрасное, - что все районы развертывания ПГРК влегкую накрываются блокирующими ядерными ударами, после которых уже никто никуда не летит.

[antontsau.livejournal.com]

не, это как раз несущественно. Если уже начали реально едрен батонами кидать, да по площадям посреди тайги, то задача всех этих тополей и прочего - пережить первые взрывы и тут же ответить, ехать уже никуда не надо. Соответственно либо его уже накрыло и он догорает в канаве, либо его не накрыло и он отстрелялся. Смысл всей этой бодяги только чтоб не было столь удручающего требования ответно-встречного удара, "20 минут от первых сигналов спутников до реального взлета", что крайне трудно успеть когда надо и крайне стремно успеть когда таки не надо.

[eugene katyukhin (from livejournal.com)]

Чем более скрытны ракеты, тем потенциально сильнее напряжение нервов. Вероятнось преднамеренной войны это наверно снижало, а вот вероятность случайной скорее повышало.

по специально подготовленным дорогам

[fon-rotbar.livejournal.com]

Лучше-бы, они, суки, дорог понастроили!

[fon-rotbar.livejournal.com]

Мосты-то массово проапгреййдили, во всяком случае по федеральным трассам.

[old-doctor.livejournal.com]

В мирное время по боевым маршрутам никто не ездит, так что "все нанесены на карту потенциальным противником" - это, мягко говоря, преувеличение.
Насчет "укрыть огромную машину от наблюдения из космоса почти нереально" - тоже далеко не факт. В иракской пустыне "Скады" укрывались, а в сибирской тайге "Тополя" не смогут?

[dlya-slabakov.livejournal.com]

>> если кто не в курсе - знаменитые "Тополя" могут перемещаться только по специально подготовленным дорогам

Ложь.

[jager-uhu.livejournal.com]

А что дает потенциальному противнику знание маршрутов движения ПГРК?

[strangernn.livejournal.com]

Размеры позиционных районов невелики, убежать далеко эти машинки не могут, как и пережить блокирующий взрыв. Собственно, во всем мире игры с ПГРК завершились после появления во второй половине 80-х спутников фоторазведки способных передавать картинку сверхвысокого разрешения на каждом витке. "Тополь" - результат запредельной инертности советской системы принятия решений.

[strangernn.livejournal.com]

Печальный факт, о котором говорить не принято. Только подготовленные под их габариты кривые и сооружения в позиционных районах.

[jager-uhu.livejournal.com]

До сих пор ставят, например в Кирове на заводе 1 мая, только обслуживают они уже не шахты а нефтегазовую отрасль и ВМФ.

[strangernn.livejournal.com]

То-то и оно, что ПГРК неспособный пережить достаточно близкий взрыв, а современные средства разведки не позволяют надеяться на то, что удастся спрятаться. Собственно, смысл ПГРК кончился во второй половине 80-х.

[jager-uhu.livejournal.com]

Могут убежать ОЧЕНЬ далеко. Выход в поле осуществляется не после того как к нам полетят вражеские МБР, а сильно ДО этого.
И чем дельше разбегуться ПУ тем больше сил потребуется потенциальному противнику для их уничтожения, даже если он точно знает где они расположены (что маловероятно)

[antontsau.livejournal.com]

это да. Как наделали спутников передающих картинку с разрешением в 20 сантиметров прямо в онлайне, а не на спускаемом аппарате с пленкой через неделю, так эта вся идея и умерла. Только-только советский союз напрягся и потратился, как уже стало можно списывать.

[dlya-slabakov.livejournal.com]

Подучите матчасть, в частности ТТХ тополя-м. По длине он не превосходит гражданскую фуру. Главный недостаток передвижения топля по гражданским дорогам, о котором действительно говорить не принято - это то что он не способен в снаряжённом состоянии (с головной частью) ездить по большинству мостов.