Не теряйте мужества - худшее впереди!

В 1895 году в одной из французских газет появилась фотография необычного транспортного средства (появившегося годом ранее). Неустановленный французский энтузиаст установил на свой велосипед одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания. С оборотами на тот момент было не очень, так что для более-менее равномерного крутящего момента двигатель оснащен огромным маховиком, что заставляет задуматься о гироскопических эффектах от настолько высоко расположенного маховика. Ну, и безопасность водителя, знаете ли, смущает. Впрочем, гораздо больше смущает проходящая через весь мотоцикл к заднему колесу открытая цепная передача, подача бензина самотеком и более чем странная развесовка.

На лавры самой дикой конструкции мотоцикла небезосновательно претендует немецкий Hildebrand & Wolfmüller конструкции 1894 года. Посмотрите на него внимательно: он же концептуально - паровоз. Нет, серьезно: обязанности коленвала выполняет ось заднего колеса, прямо на которой смонтирован кривошипно-шатунный механизм! А маховиком работает само заднее колесо (ну и мотоцикл в целом). Почему такое странное решение? Ну а чего вы хотели? Братья Хильдебрандт (Генрих и Вильгельм), вместе с Алоизом Вольфмюллером паровоз-то видали (и больше того, паровой мотоцикл строили), а вот насчет ДВС не сложилось, потому то год на дворе был 1894-й.

Поэтому, они наскоро перелицевали свой паровой мотоцикл 1889 года под внутреннее сгорание и решили, что это хорошо. Так что двухцилиндровый двигатель объемом 1489 см³ с прямым приводом на заднее колесо получился... Очень малоооборотным, всего около 240 оборотов в минуту, отчего развивал мощность в 2,6л.с максимум*. Но оно ехало. ( И это был первый cерийный мотоцикл с ДВС )

Ну вот мы и добрались, так сказать, до самых корней. До каких? Вот, до автомобиля мистера Стивена Бальцера (Stephen M. Balzer), который вляется родоначальником небольшой ветви автомобилей с ротативными двигателями. Больше того, есть версия, что мистер Бальцер и есть изобретатель этого самого ротативного двигателя. Действительно, пока я не нашел более ранних упоминания о такой схеме ДВС, так что.... ( В общем, вот, смотрите: )