"Инфекционный подвескиоз" или "блуждающее подвескоизвращение". (из будущего учебника техномедицины)

[strangernn]

генераловоз от Roadless Traction Limited (кликабельно)

Да, судя по всему, прав ув. alex_ak когда говорил, что: "заведование подвесками будило в людях какие-то подавленные комплексы". И не имеет значения, в каком КБ (или даже государстве) человека "бросали на подвеску", - у него немедленно сносило крышу. Причем, судя по результатам, медицина со временем научилась бороться с этой бедой, а поначалу-то, когда впечатления в заднице голове от первых танков, лишенных подвески вообще еще были свежи - проявления заболевания были очень острыми. Вот, как у этой вот командирской машины, White Staff Observation Car, выпущенной в Англии компанией Roadless Traction Limited то ли в 1918, то ли в 1920 году. Не считая того, что имея за спиной Первую Мировую, - англичане ухитрились сделать ее небронированной, но вы еще не видели вблизи ее подвеску!!!!

элементы подвески, крупно. (кликабельно)

Вот как предполагалось беречь нежные мозги задницы генералитета, что при общем примерно никаком ходе катка выглядит не просто переусложненной, но и совершенно лишенной всякого смысла. Для чего эта тросовая система с 46 роликами (на каждый борт, ага), выравнивающая нагрузку по одиннадцати двухкатковым (и это скорее катки, эдакие барабаны с соотношением диаметра к длине 1:1.5), если кочку больше пары кулаков размером оно в принципе не может пройти не качнув, причем если на скорости, то довольно сильно - всю машину? И я еще ничего не сказал о том, что обрыв тросика сразу выводит из строя всю подвеску целиком. А веревочки (другого слова нет) связывающие тележки....??! По рассмотрении конструкции у меня закрадывается мысль, что если обрыв будет на хоть какой-то скорости - то элементы ходовой придется собирать с корзинкой метров 100-200...

ведущее (если получится) колесо... ( чуть кликабельно)

Более изумительно (ну... по вкусу, конечно) только решение по передаче усилия на гусеницу. И дело даже не в том, что она цельнорезиновая (предположим, что по соображениям скрытности лязгать железными не хотели), дело в том, что фрикционное зацепление предполагалось применять даже не к внутренней стороне гусеницы, а к внешней. Ну, вы понимаете - мокрой, с налипшей глиной там, листиками... Какое там усилие можно передать, гладким стальным роликом по гладкой мокрой резине? Да-да, гладкой. Никаких грунтозацепов там или прочей фигни конструкция не предусматривает. Причины этого я понять не могу. Опять же, после полей сражения Великой Войны, на которых танки застревали это выглядит неразумным за гранью идиотизма. Впрочем, может быть, таким образом пытались избежать локализации напряжения и продлить жизнь резинке, которой сколько-нибудь длительная жизнь не светит? Ну и, конечно, никаких ресурсов для роста веса (бронирования машины, ага) эта схема не имела. Да и смысла бронировать корпус при такой ходовой все равно ноль.

"голое" шасси, до установки кузова (кликабельно)
грунтозацепы видите? И я не вижу...

Впрочем, сколь веревочка не вейся... Практическая применимость такой машины была, даже по меркам 1918 (или 1920) года уже очевидным образом никакой совершенно, поэтому никуда дальше не то что полигона, а по некоторым сведениям и заводского двора этот "транспортер для высшего командования" не уехал. К счастью.

---

+ вид спереди, чтобы было

Comments

[starik-hayam.livejournal.com]

Наркоманы какие-то ))))

[du80.livejournal.com]

Это настолько за гранью разумного, что приобретает значительную эстетическую ценность ;)

[daddycat.livejournal.com]

Тросовая подвеска с тросовой амортизацией -- это вообще... Эолова арфа.

[ecoross1.livejournal.com]

На ночь глядя такие ужасы...

[alex-ak.livejournal.com]

Да они упоротые. Все-таки инженерным делом занимаются в основном люди, способные прогнозировать последствия своих решений. В отличие от многих других сфер деятельности, особенно политики. Поэтому оно в значительной степени бумажное, а упорные идиоты в нем надолго не задерживаются. Опять же, в отличие от... Так что подобные кунштюки относительно редки. Тем они ценнее. Это не просто пример направления, в котором идти не следует, но и пример того, как далеко можно зайти, если коллеги не остановят и не позовут санитаров.

[zloradskij.livejournal.com]

Думается мне, тут сыграл роль оргресурс. У генерала был племянник слишком неадекватный на голову для военной службы, но при этом слишком активный на жизненную позицию, чтобы тихо трахать горничных вдали от обороноспособности Британской Родины. Это была попытка пристроить йУное дарование хоть куда-нибудь.

[alex-ak.livejournal.com]

Отправили бы хоть дрова рубить...

[probawxy.livejournal.com]

Аффтар ничего не понимает в культуре. Это не штука машины, а штука искусства, стимпанком именуемая.

[alex-ak.livejournal.com]

Да, кстати, мне кажется, что приводное колесо все-таки внутри гусеницы. Если проследить, куда идет цепь, то видно, что большая звезда сидит на оси большого барабана. А ролик, что давит на гусеницу снаружи - это у них такой механизм натяжения. Он тоже весьма нетривиален: ролик качается на двух полосовых рычагах и оттягивается вперед по ходу (на третьем фото это вправо) двумя прутковыми тягами с винтовым механизмом. Тоже своего рода способ почесать правое ухо левой ногой, хотя и не такой жестокий, как механизм подвески.

[strangernn.livejournal.com]

Да, возможно. Впрочем, все равно, - гладкий стальной барабан по гладкой резине.

[alex-ak.livejournal.com]

Хотя бы площадь контакта больше. Вдвое больше диаметр и охват почти 3/4 окружности.

[sword2010.livejournal.com]

Ну так Вы сказали ключевое слово - англичане. Последний авианосец полностью это подтверждает.

[patetlao.livejournal.com]

А Это не Light Tank D1?

[strangernn.livejournal.com]

Нет, эта ходовая под танком развалится мгновенно. Форма гусеничного обвода просто "английская", характерная такая.

[shortyless.livejournal.com]

Это очень похоже как раз на тот случай когда механизм проектировали не инженеры а дизайнеры гг.

[shkslj.livejournal.com]

Героин от кашля дадада.

[abarygen.livejournal.com]

На таком аппарате должно быть вполне прилично передвигаться по полю для гольфа.

[g174.livejournal.com]

Вы ничего не понимаете - Великобритания морская держава. Командование более привычно к корабельной качке, а не к тракторной тряске. Приведенная система позволяет добиться
а) Корабельных колебаний в продольной и поперечной плоскостях
б) Позволит боцманам дрючить личный состав на предмет поправки тросового такелажа подвески.
т.е. все как на флоте.
З.Ы. Мое ИМХО - машину проектировал флотский.

[alex-ak.livejournal.com]

Тоже были такие мысли, но вы их намного лучше сформулировали. А качаться эта машина должна и правда знатно, и при этом мелодично звенеть струнами тросами и поскрипывать.

[g174.livejournal.com]

Кстати, тросы могут быть от wire wound cannon (орудий с проволочной навивкой). В этом случае стойкость на разрыв может быть очень высокой. Но вот стойкость к многократному изгибу, истиранию и коррозии очень сомнительна.

[alex-ak.livejournal.com]

В принципе, любой высокопрочный трос. Но со стойкостью особенно с истиранию и коррозии полный швах. Однако, они не полные идиоты, у них главный несущий трос дублированный. Это не отменяет запредельного количества роликов, никакого хода, несерьезных проволочек между тележками и вообще порочной идеи делать подвеску с последовательной надежностью. По принципу цепи - лопнуло одно звено и всё развалилось.

[g174.livejournal.com]

Тросовая система подвески мне напомнила шнуровку женского корсета.

[kirill rr (from livejournal.com)]

Ну а теперь - когда все вволю постебались над британцами - позвольте и мне вставить свои пять копеек.
Машина, представленная на фото - лишь ходовой макет для испытания тросовой подвески танка Medium D. Как известно, чем больше катков сблокировано в тележку, тем менее вертикальное колебание корпуса при прохождении препятствия определённой высоты. При использовании тросовой подвески сблокированными являются все катки по борту машины.
Эта подвеска испытывалась на британском Medium D и на американском Medium M1922, Оказалось - сложновато, и в серию не пошла, но, на том этапе развития танкостроения - решение вполне симпатичное и, уж во всяком случае, не более идиотское, чем скворечники на Т-28 и прочее подобное.

[69demon69.livejournal.com]

Нет! Нельзя ЭТО! Блин, мозг мой завис :(