Адам Казимирович был бы доволен, наверное?

[strangernn]

непробиваемый Lorraine-Dietrich (кликабельно)

В смысле, этот Lorraine-Dietrich 1906 года, наверняка, был лишен одного радикального недостатка автомобилей того периода, который наверняка портил жизнь Адаму Козлевичу - и миллионам его коллег. Точнее - двух недостатков, но разных. Принадлежащих разным типам колес. 36 пружин внутренней амортизации колеса инженера по фамилии Gauthier обеспечивали недосягаемую для литых шин на жестком ободе мягкость хода, но при этом, в отличие от пневматиков они не прокалывались на в избытке имевшихся на тогдашних дорогах метизов, да и ресурс у них был гораздо больше, чем 200-500 километров тогдашних надувных шин. Кстати, наверное и побольше, чем у простых литых шин. Но, конечно, и масса и сложность колеса были великоваты....

---

+ колесо крупно

Comments

[lion-rat.livejournal.com]

Осталось заменить ступицы на большие подшипники и сделать пружины покороче (или диаметр колеса увеличить). Получится орбитальное ("осмос") колесо без его главного недостатка - чувствительности к деформации.

[zloradskij.livejournal.com]

покрыть пневматики кольчужной сеткой не пробовали кстати?

[strangernn.livejournal.com]

Износостойкую сталь с марганцем придумали только к концу 30-х.

[alex-ak.livejournal.com]

Хм. "Сталь Гадфильда — сталь (11-14,5 % Mn, 0,9-1,3 % С) с высоким сопротивлением износу (истиранию) при больших давлениях или ударных нагрузках, также для неё характерна высокая пластичность.
Предложена в 1882 году английским металлургом Р. Гадфильдом (англ. Robert Hadfield)."

[strangernn.livejournal.com]

Тем не менее, те же танковые гусеницы с приличным пробегом - вторая половина 30-х, все-таки. Видимо, там не именно то, что Гадфильд придумал, а что-то "по мотивам".

[alex-ak.livejournal.com]

Ну, литые и горячештампованые траки 40-х - 60-х годов - это по составу практически точно сталь Гадфильда. По этой причине, кстати, траки были предметом строгого учета, как гильзы, например. Изношенные траки полагалось сдавать на переработку именно как траки, отдельно от всего остального лома. Все дальнейшие изыски в области траков проходили под девизом "как бы сделать так, чтобы поменьше марганца, но не хуже по качеству".

А что касается низкой стойкости траков 30-х - я бы это отнес к неотработанной технологии. Боялись большого веса гусениц, старались делать траки листовой штамповкой, сварные, а то и сборные на заклепках и болтах. Шарниры были неоправданно усложненные. Высокомарганцевые стали, как известно, плохо поддаются механической обработке, поэтому их избегали применять. Все наладилось, когда дошло, что траки можно делать литьем, а потом и горячей объемной штамповкой, что их поверхность не обязана быть гладкой, а внутри достаточно сделать гладкими дорожки ровно под обод катка. Вот тогда придумали скелетные траки из высокомарганцевой стали и все стало хорошо.

[orange-piano.livejournal.com]

кольчуга защитит от гвоздей?сомнительно)

[zloradskij.livejournal.com]

ну от стрел защищала.

[alex-ak.livejournal.com]

Смотря какая кольчуга. Если сетка из плоских металлических блях с соединительными звеньями типа такой



то вполне защитит. Ну или что-то типа гусеницы, но это уже будет тяжело и шумно.

[alex-ak.livejournal.com]

В наше время так делают у карьерной техники - погрузчиков, скреперов, самосвалов. А еще иногда металлической защитой оснащают колеса машин, работающих на свалках, но там чаще применяют суровые цельностальные колеса с огромными шипами.

[ermiak.livejournal.com]

И за сколько миль сетка пережует пневматик? Кольчуги ставят или на медленную спецтехнику, даже не являющуюся автомобилем по пдд, или кратковременно в виде цепей - и тоже для неспешных прогулок.

[patetlao.livejournal.com]

Да, хорош.

[daddycat.livejournal.com]

На матрасном ходу...

[mi24.livejournal.com]

а измерялось ли в 1906 году число водителей миллионами?)

[alex-ak.livejournal.com]

Ну это Илья образно... И потом, гвозди из подков портили шоферам жизнь до конца 40-х годов, когда их (шоферов) число уже точно измерялось миллионами. По крайней мере в Европе точно.

[mi24.livejournal.com]

ни в коем случае не желал поймать ув.хозяина блога на неточности - просто имел сумасшедшую надежду - а вдруг мне вот так возьмут и достанут из рукава данные о шофёрском поголовьи первого десятилетья ХХ века?;) о миллионах, думаю, речь не идёт, но - сколько? зело интересный вопрос

[alex-ak.livejournal.com]

Не уверен, что такая статистика вообще существует. Можно, наверное, грубо оценить по числу выпущенных на тот момент автомобилей, но это будет ооочень приблизительно.

[mi24.livejournal.com]

1. статистика знает всё(с)ну, кроме кол-ва стульев в СССР;))
2. есть ложь, наглая ложь и статистика
;=)))
ну конечно, я говорил об сколько-нибудь обоснованной оценке)