Hansa-Lloyd Werke AG и ее электрические грузовики.

[strangernn]

Раняя модель электрогрузовика Hansa-Lloyd (кликабельно)
вывоз мусорных баков.

Компания Hansa-Lloyd Werke AG встретила 20-е годы в несколько нездоровом состоянии. Требовался "ход конем", который мог бы дать передышку и деньги, - но ход этот не должен был быть слишком дорогим. Что, много требований? Ну так было бы все так просто... Но инженеры компании сделали чудо - они выпустили электрические грузовики. Совершенно копеечные по себестоимости и в эксплуатации они на протяжении всех 20-х годов спасали компанию от разорения.

поздний вариант электромобиля Hansa-Lloyd (кликабельно)

Первоначально они копировали классический дизайн, только вместо мотора под капотом прятались аккумуляторы, но потом, когда люди попривыкли задел кончился и необходимость "соответствовать" пропала - машина стала, практически, бескапотной, - отсек аккумуляторов переехал за кабину. Так гораздо удобнее рулить по узким улицам европейских городов. А особенности электропривода позволили машине с двигателем в 10kW и грузоподъемностью в 6,5 тонн - не быть "пробкотроном" на улице. Динамика была вполне приемлемой по тем временам, а максимальная скорость достигала 20км/ч.

сохранившийся электрогрузовик 1928 года (кликабельно)

Но это все мелочи, главное - аккумуляторные блоки были быстро(относительно)сменными. Время на замену батарей - несопоставимо меньше времени их зарядки, которая может достигать и суток. Именно оборот аккумуляторов сделал электрогрузовики коммерчески прибыльными - система практически исключала простои. Да и в случае необходимости второй комплект батареек можно было просто закинуть на грузовую платформу.

Ну, в плюсе все остальное электромобильное - простота управления, дешевизна, бесшумность, отсутствие выхлопа. Поэтому их ценили, в частности, коммунальщики. Сочетание фиксированного маршрута (аккумуляторов точно хватит) и способность не беспокоить население - делали электрогрузовики почти идеальными для роли мусоровозов.

...а потом пришла Великая Депресия...

---

+ оно же в 3/4.

Comments

[lazy-flyer.livejournal.com]

Феерично.
Но самое печально, что в нынешние времена 90% грузовиков в городе можно спокойно перевсти на электротягу.

[mechnik.livejournal.com]

Останавливает только цена аккумуляторов и инерция мышления.
В городе, на самом деле, многое можно на электротягу перевести.

[lazy-flyer.livejournal.com]

Аккумуляторы дороги только литиевые. А они нужны, если планируются большие пробеги. :)))
В городе достточно ИМХО банального свинца, выполненного съёмным блоком.
Но кому это нужно?

[mechnik.livejournal.com]

Свинец слишком громоздок и слишком тяжел. Если думать, то много кому - почти весь лекий транспорт и муниципальную технику можно было бы сделать на электротяге.

[lazy-flyer.livejournal.com]

Аккумуляторы - это не ограничение. Есть из чего выбирать.

[govorilkin.livejournal.com]

а что, в Великую Депрессию они перестали быть нужны?
ну так прочие автомобили после нее не исчезли ведь.
може причина была в другом?

[shkslj.livejournal.com]

Хахаха, сейчас тоже тесла начала продаваться, депрессия из каминг:)

[andyflowers.livejournal.com]

А какой запас хода был у сего электромобиля?