Не везет - так не везет....
Jul. 2nd, 2014 01:01 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
ЗАЗ-971
Запорожские автомобилисты никак не оставляли надежды влезть в очень вкусный рынок военных заказов. И в 1962 году ЗАЗ снова сделал ставку. Ею стала военная версия симпатичного грузовичка ЗАЗ-970, - полноприводной ЗАЗ-971. Упрощенный кузов дал около 50 килограммов в плюс грузоподъемности, так что в целом она достигла 400 килограммов. Простой и надежный автомобильчик военным понравился, но во время передачи туда-сюда различных заказов на автотехнику (971-й предполагалось выпускать на ЛуАЗе), - пришлось уточнять планы выпуска. И на "полноприводный запорожец" ресурсов уже не нашлось.
А жаль....
+ удлиненный вариант вездехода
А жаль....
+ удлиненный вариант вездехода
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2014-07-01 09:05 pm (UTC)no subject
Date: 2014-07-01 09:26 pm (UTC)знавал одну переделку, специально делали, чтобы катер на прицепе таскать. да и в сети куча материалов как можно поставить дизель в УАЗ.
no subject
Date: 2014-07-02 08:47 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-02 08:20 pm (UTC)no subject
Date: 2014-07-03 08:15 pm (UTC)no subject
Date: 2014-07-03 08:24 pm (UTC)no subject
Date: 2014-07-04 12:50 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-01 09:21 pm (UTC)переднеприводная "Таврия" в окончательном варианте была готова году так в 82-м. по крайней мере, в 83-м нам ее показывали на экскурсии на ЗАЗе и говорили, что год как закончен весь цикл НИОКР. а пошла в серию только в 87-м, после того как "флагман" ВАЗ разродился 2109.
в 80-е, в Новосибирске сделали КВ передатчик 1 Вт мощностью и впихнули в 14-ти ножечный планар. а потом у кого-то родилась идея сделать маячок на основе этого передатчика с цифровым ID да устанавливать на авто. ну и в случае угона благополучно брать пеленг и возвращать хозяину... как сетовали в курилке приближенные "Кулибина" в МВД (в Москве) отказались, сославшись ... на "сохранение неприкосновенности частной жизни". мол по маячку можно отслеживать передвижение автомобиля, а простому советскому обывателю это не нужно.
хотя... выводы напрашиваются однозначные
no subject
Date: 2014-07-02 07:05 am (UTC)Такого рода непонятные вещи творились отнюдь не только в автопроме, а практически во всех отраслях. Я бы сказал, что это издержки плановой экономики. На местах не знают, что там задумали в Госплане и обижаются, когда их инициативы притормаживают. Никто же не удосуживается объяснить, что (условно говоря) где-то в Ново-Ебенево уже строится завод, который со следующего года будет выпускать именно то, что они придумали, только лучше и в неебических количествах. Но это идеальный вариант. Гораздо хуже, когда о проблеме, решение которой предлагают местные умельцы, в Госплане просто не подозревают или тупо на нее забили, потому что сейчас не до того.
Я бы не хотел углубляться в обсуждение достоинств и недостатков плановой и рыночной модели экономики, но абсолютно уверен, что в чистом, рафинированном виде не годится ни то, ни другое.
да всё там понятно
Date: 2014-07-06 04:31 am (UTC)Там люди 25 лет строгали жопорожцы, с двигателем в, э-э ... и каждый раз как уверяли сменив букву или цифру в названии совершенно новую модель неотличимую от предыдущей. 10 лет проектировали новую переднеприводную модель пока не провалили всё с треском и им в приказном порядке сказали скопировать "фиесту".
Конвеер на ЗАЗ старый, рассчитанный на ширину жопорожца, а "фиеста" широкая. Пришлось перепроектировать и заузить.
К тому же требовалось новое производство для нового двигателя к таврии с жидкостным охлаждением МеМЗ-245.
То что модернизация производства под новую модель осуществлялась в первую очередь на ВАЗе думаю понятно, ВАЗ давал миллиард баков в год а сколько давал валюты ЗАЗ с его производством 100 тысяч устаревших авто?
no subject
Date: 2014-07-01 09:28 pm (UTC)no subject
Date: 2014-07-03 08:16 pm (UTC)no subject
Date: 2014-07-02 12:45 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-02 02:56 am (UTC)Ужос. 30сильная воздушка от горбатого (до 40сильной от ушастого еще 10 лет) со всеми ее прелестями и из этого делать даже не кубельваген а что-то полноприводное грузовое. Брррр. Де шво а-ля рюсс.
no subject
Date: 2014-07-02 04:27 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-02 06:36 am (UTC)мощность не нужна
Date: 2014-07-02 07:25 am (UTC)Re: мощность не нужна
Date: 2014-07-02 08:14 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-03 08:23 pm (UTC)"Потому и был заменен на пинцгауера..." - Ага. Его повыпускали немножко, аккурат с ...
1959 по 1975. И тут же заменили.
no subject
Date: 2014-07-03 08:31 pm (UTC)Ну классика жанра же. Уж сколько жиперов в 90х, по тотальному нищебродству, пытались использовать луазики в трофях. "Да оно легкое! да там геометрия! портал! да оно щас!" - а по факту там, где даже чудовищный козел, родом из 1950х, бодро выскакивает на горку из болотистой канавки, этот луазик крутит колесиками внизу и никуда не едет. Разогнаться у него не хватает мощности, а на статике, внатяг на пониженной, оно не лезет чисто по условиям скольжения колесьев. А там, где строго внатяг и никаких прыжков, по говнам в ровном болоте, этот луазик тоже тонет, потому что порталы порталами, а колесики все равно маленькие.
no subject
Date: 2014-07-04 12:49 am (UTC)Гражданские вездеходы - это совсем другое. Луазу просто надо было двигатель заменить - найти в таких же весовых и прочих габаритах более мощный, и все дела.
no subject
Date: 2014-07-04 01:42 am (UTC)вон в тот же луаз пытались впихнуть движок от таврии, ну и не пошло. Цена уже не от сумки с колесиками, а навалить кабана или мешков с картофаном как в козла - никак.
no subject
Date: 2014-07-02 08:32 pm (UTC)no subject
Date: 2014-07-02 08:43 pm (UTC)no subject
Date: 2014-07-02 09:08 pm (UTC)no subject
Date: 2014-07-02 04:43 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-02 06:42 am (UTC)Но дохлейший мотор всю идею убивает. "Проскочить с разгону" уже не получается, не разгоняется никак, а "медленно проползти" не выходило никогда, по геометрии.
no subject
Date: 2014-07-02 06:53 pm (UTC)no subject
Date: 2014-07-02 08:00 pm (UTC)no subject
Date: 2014-07-02 06:44 am (UTC)Добавлю еще одно соображение. Если даже эта машина застрянет, четыре солдата могут вытащить ее на руках. Запорожец же вытаскивали, а это даже легче.
no subject
Date: 2014-07-03 08:24 pm (UTC)no subject
Date: 2014-07-03 08:31 pm (UTC)no subject
Date: 2014-07-04 12:44 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-04 06:12 am (UTC)Возможно потому, что австралийцы об этом громко заявляли. Советские люди (мой сосед по даче, например), выносили свои "Запорожцы" из говн на руках, но особо об этом не распространялись, считая чем-то совершенно обычным.
no subject
Date: 2014-07-02 07:55 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-03 08:35 pm (UTC)no subject
Date: 2014-07-02 10:10 am (UTC)no subject
Date: 2014-07-02 11:52 am (UTC)Хотя "двоюродный дядя" Fiat 600 Multipla вполне пользовался спросом, да и сейчас микро-фургончики типа Suzuki Carry производятся.
no subject
Date: 2014-07-02 02:16 pm (UTC)no subject
Date: 2014-07-03 08:26 pm (UTC)no subject
Date: 2014-07-03 08:33 pm (UTC)no subject
Date: 2014-07-04 12:43 am (UTC)Вот если бы он свой "зализанностью" ФЕРВЕС напоминал, тогда бы другое дело.
http://globalcarbrands.com/i/ferves/ferves-ranger/ferves-ranger-01.jpg
http://images.forum-auto.com/mesimages/506654/UneOrangeBolidee.jpg
no subject
Date: 2014-07-04 04:16 am (UTC)Собственно, по своей идее это такое же ответвление от ЛУАЗ-969, как ЗАЗ-970 ответвление от ЗАЗ-966 (та самая "буханка" на базе Запорожца). Буржуи бы точно запустили это в серию, и покупатели бы нашлись. Звучит смешно, но эта машина имела все шансы стать культовой. 971 может быть и нет, а 970 точно.
no subject
Date: 2014-07-04 07:55 am (UTC)