Реактивный, вертикального взлета. В 1955 году... Ну, почти вертикального.

[strangernn]

Gloster Meteor F.8 Screamer testbed (кликабельно)

Нет, серьезно... В 1955 году англичане захотели придать своему первому серийному реактивному истребителю Gloster Meteor способность перехватывать высотные бомбардировщики. Не просто сбивать, а перехватывать, набирая огромную высоту в считанные минуты. И решили они эту задачу путем установки под пузом самолета - жидкостно-реактивного двигателя, керосино-кислородного. Керосин, в смысле, брался "родной", а под сжиженный кислород смонтировали специальные криогенные емкости. Эффект вышел хороший. Дополнительный двигатель давал тягу 8000 фунтов (3629 кг), что вместе с двумя родными турбореактивными Derwent 8 (2х3500 фунтов - 3175кг) давало 6804 килограмма тяги. Чуть больше даже нормальной взлетной массы истребителя в 6800 кг. Так что он мог набирать высоту практически вертикально. Нет, ну понятно, что с криогенной аппаратурой, запасом кислорода, самим ЖРД - машина весила тонн семь с хвостиком, но по мере выработки топлива всяко становилась легче.

Разумеется, надолго ЖРД не хватало, он только закидывал истребитель на высоту перехвата - и выключался. Превращаясь в мертвую массу - и вовсе не положительно влияя на ЛТХ в бою - с таким-то наростом на пузе. Видимо, поэтому эксперименты в 1956 году были прекращены. Да и новое поколение перехватчиков уже подоспело, которое за разумное время могло выпрыгнуть на нужную высоту без применения жидкого кислорода и ракетных двигателей.

Comments

[pyrcus.livejournal.com]

Как вариант ЖРД сделать сбрасываемым по типу ПТБ, но на парашюте. Господь уважает хардкор! х)))

[shnarh.livejournal.com]

А как вариант - большой пороховой ускоритель, который и импульс даёт и отбросить не жалко? Не прошел?

[tutzdes.livejournal.com]

Его выключить в процессе нельзя. Это при взлете более-менее типового заданного коротковременного воздействия будет хватать. А при наборе высоты и преследовании цели желательно всё-таки иметь возможность как-то контролировать процесс.

как-то контролировать процесс

[jrmercader.livejournal.com]

А зачем? Задача то резко набрать высоту. На что может затратится как несколько, так и десятки минут. Цель может уйти.
Сбросили ускоритель и дальше на своих.

[abarygen.livejournal.com]

Я так понимаю, при взлете он издавал какие то меганеприятные звуки?

Почему ЖРД?

[jrmercader.livejournal.com]

Что мешало присобачить еще один дервент? Они ведь по тяге почти одинаковы.
Хотя да, лобовуха несопоставима. Там хоть все зализано.
Однако товарищ выше намекнул на пороховой ускоритель, кои и у нас испытывались. Залететь за облака регулировка тяги в общем то не нужна.
Вопрос остается.

Re: Почему ЖРД?

[strangernn.livejournal.com]

Этот ЖРД заменял ДВА Дервента сразу, и при этом (а) весил меньше одного, (б) имел лобовое сопротивление меньше и (с) стоил несопоставимо дешевле турбореактивного двигателя.

[truecounter.livejournal.com]

С другой стороны, вскоре NF-104 получился изящным и без особых издержек, при всей его субтильности

[patetlao.livejournal.com]

http://www.check-six.com/Crash_Sites/NF-104A_crash_site.htm