Итак, господа-товарищи, пришла пятница, и я загадывают очередную фотозагадку: что это за машина, где, когда и зачем построена, как сложилась ее судьба?
Комментарии на ближайшие 24 часа скрываются, трубку забил как пушку, туго, часов до 6-7 по Москве ловлю в онлайне и комментирую версии. Желаю всем удачи!
P.S. Ракурс не очень хороший, но я с трудом нашел фото без слишком явных подсказок.
Комментарии на ближайшие 24 часа скрываются, трубку забил как пушку, туго, часов до 6-7 по Москве ловлю в онлайне и комментирую версии. Желаю всем удачи!

P.S. Ракурс не очень хороший, но я с трудом нашел фото без слишком явных подсказок.

EE-T4 с пулеметом калибра 12.7 на презентации в Бразилии
В середине 80х годов XX века представители бразильской компании Engenheiros Especializados SA (Engesa) были по делам своей компании у одного из основных своих заказчиков, Саддама Хуссейна в Ираке, и тамошние военные закинули им удочку насчет возможности создания легкой гусеничной машины, функциональности немецкого Визеля, очень тот уж от саддамовским военным глянулся. Вернувшись на родину переговорщики поставили в известность свое руководство и работа закипела. Кипела она очень интенсивно, потому что уже к маю 1986 года на испытания выкатился первый прототип новой бронированной машины EE-T4 Ogum, легкой машины универсального назначения, фактически- платформы для монтажа всевсяческого вооружения.
Фактически, судя по времени разработки, бразильцы стартовали практически одновременно с немцами, первые образцы вышли на полигоны практически одновременно. Ходовые качества первой версии с двигателем Perkins, модели QT 20B4 (125л.с.) оказались вполне приличными, поэтому был спешно построен второй прототип, уже с нормальной башней (на первом снимке которая, с двумя пулеметами) и двигателем BMW M21 D24WA (130л.с.), который отправился на испытания потенциальному заказчику, в Ирак, где после обширных иследований был показан на выставке вооружений в 1989 году.
Иракцам машина, в общем-то, понравилась, заметно большего размера, чем Визель - машина представляла куда больше возможностей для размещения различного вооружения и боекомплекта, да и экипаж не ощущал себя тщательно утрамбованными шпротами, что в условиях пустыни достаточно полезно в плане морально-волевого климата, особенно, спустя десяток часов марша под солнцем. Однако, не обошлось и без ложки дегтя. Увеличение размеров привело, разумеется, к увеличению массы машины - она стала весить почти вдвое больше того же Визеля, 4.4 тонны, что вывело ее за рамки грузоподьемности вертолетов типа Ми-8 и их аналогов, поэтому про авиатранспортабельность можно было думать только в плане использования более тяжелой авиации.
С т.з. же гибкости результат оказался неплох, машина допускала установку различных типов вооружения, и даже по предварительным проработкам могла быть сконфигурирована как БТР, БРМ, ПТРК и БРДМ. Возможно, сложись все удачнее, - появились бы и другие варианты конфигурирования, типа ЗРК малой дальности или 120-мм миномета, но не сложилось. А не сложилось по одной простой причине, - в 1991 году Саддам учинил войну с Кувейтом, потом состоялась "буря в стакане", а затем на Ирак были наложены санкции, которые закрыли все перспективы для закупок вооружений. Так что единственный сохранившийся экземпляр машины пребывает в очень печальном состоянии на задворках одной из бразильских военных баз, а про судьбу других машин и вовсе, ничего не известно.
Компания же Engesa, потерявшая одного из своих ключевых заказчиков обанкротилась, не успев предложить эту интересную машинку другим заказчикам...
+ схемы проекций машины
Теперь по итогам угадайки: самое странное, что из пяти искателей удачи - верные ответы дали трое:
true_stefman,
savoyskiy и
kamenev!! Но отметить я хочу и постоянного читателя и участника угадаек
patetlao, который брутфорсом дошел до Бразилии, совершив в попытках угадать авторов, фактически, кругосветку. Был бы у меня приз "за волю к победе", - выдал бы не задумываясь!
Компания же Engesa, потерявшая одного из своих ключевых заказчиков обанкротилась, не успев предложить эту интересную машинку другим заказчикам...
+ схемы проекций машины
Теперь по итогам угадайки: самое странное, что из пяти искателей удачи - верные ответы дали трое:




no subject
Date: 2009-11-19 09:32 pm (UTC)no subject
Date: 2009-11-19 09:37 pm (UTC)Собственно, это были "что" и "где".
Когда - ЕМНИП, начало 90-х.
Зачем... гм, а зачем вообще БГМ нужны? Воевать. (: Семейство машин для десантников и прочих подобных.
А судьба никак не сложилась. Вроде как, построили пару штук и на том благополучно похерили программу.
no subject
Date: 2009-11-19 09:38 pm (UTC)no subject
Date: 2009-11-19 09:40 pm (UTC)no subject
Date: 2009-11-19 09:47 pm (UTC)no subject
no subject
Date: 2009-11-20 02:25 am (UTC)no subject
Date: 2009-11-20 02:29 am (UTC)no subject
Date: 2009-11-20 02:35 am (UTC)no subject
Date: 2009-11-20 02:58 am (UTC)no subject
Date: 2009-11-20 03:03 am (UTC)no subject
Date: 2009-11-20 03:40 am (UTC)no subject
Date: 2009-11-20 03:43 am (UTC)no subject
no subject
Date: 2009-11-20 03:58 am (UTC)no subject
Date: 2009-11-20 04:10 am (UTC)no subject
Date: 2009-11-20 04:11 am (UTC)no subject
Date: 2009-11-20 05:29 am (UTC)Судя по плотной дружбе брзильского ВПК с Ираком и тому, что Ogun впервіе показали миру в 1989 на выставке вооружений в Багдаде - есть мнение, что предназначалось сие для товарища Хуссейна. Но.. случилось эмбарго, а потом ENGESA обанкротилась. Как-то так.
no subject
Date: 2009-11-20 05:32 am (UTC)no subject
Date: 2009-11-20 08:39 am (UTC)no subject
Date: 2009-11-20 08:40 am (UTC)no subject
Date: 2009-11-20 08:44 am (UTC)no subject
Date: 2009-11-20 08:51 am (UTC)no subject
Date: 2009-11-20 09:03 am (UTC)no subject
Date: 2009-11-20 09:19 am (UTC)