strangernn | Визель по-Бразильски, или карнавал не удался (загадка) (Reply)

EE-T4 (кликабельно)

Итак, господа-товарищи, пришла пятница, и я загадывают очередную фотозагадку: что это за машина, где, когда и зачем построена, как сложилась ее судьба?

Комментарии на ближайшие 24 часа скрываются, трубку забил как пушку, туго, часов до 6-7 по Москве ловлю в онлайне и комментирую версии. Желаю всем удачи!

P.S. Ракурс не очень хороший, но я с трудом нашел фото без слишком явных подсказок.

EE-T4 с пулеметом калибра 12.7 на презентации в Бразилии

В середине 80х годов XX века представители бразильской компании Engenheiros Especializados SA (Engesa) были по делам своей компании у одного из основных своих заказчиков, Саддама Хуссейна в Ираке, и тамошние военные закинули им удочку насчет возможности создания легкой гусеничной машины, функциональности немецкого Визеля, очень тот уж от саддамовским военным глянулся. Вернувшись на родину переговорщики поставили в известность свое руководство и работа закипела. Кипела она очень интенсивно, потому что уже к маю 1986 года на испытания выкатился первый прототип новой бронированной машины EE-T4 Ogum, легкой машины универсального назначения, фактически- платформы для монтажа всевсяческого вооружения.

прототип EE-T4 на полигоне (кликабельно) + еще фото

Фактически, судя по времени разработки, бразильцы стартовали практически одновременно с немцами, первые образцы вышли на полигоны практически одновременно. Ходовые качества первой версии с двигателем Perkins, модели QT 20B4 (125л.с.) оказались вполне приличными, поэтому был спешно построен второй прототип, уже с нормальной башней (на первом снимке которая, с двумя пулеметами) и двигателем BMW M21 D24WA (130л.с.), который отправился на испытания потенциальному заказчику, в Ирак, где после обширных иследований был показан на выставке вооружений в 1989 году.

EE-T4 (v2) на выставке в Багдаде (кликабельно)

Иракцам машина, в общем-то, понравилась, заметно большего размера, чем Визель - машина представляла куда больше возможностей для размещения различного вооружения и боекомплекта, да и экипаж не ощущал себя тщательно утрамбованными шпротами, что в условиях пустыни достаточно полезно в плане морально-волевого климата, особенно, спустя десяток часов марша под солнцем. Однако, не обошлось и без ложки дегтя. Увеличение размеров привело, разумеется, к увеличению массы машины - она стала весить почти вдвое больше того же Визеля, 4.4 тонны, что вывело ее за рамки грузоподьемности вертолетов типа Ми-8 и их аналогов, поэтому про авиатранспортабельность можно было думать только в плане использования более тяжелой авиации.

варианты комплектации машины (кликабельно)

С т.з. же гибкости результат оказался неплох, машина допускала установку различных типов вооружения, и даже по предварительным проработкам могла быть сконфигурирована как БТР, БРМ, ПТРК и БРДМ. Возможно, сложись все удачнее, - появились бы и другие варианты конфигурирования, типа ЗРК малой дальности или 120-мм миномета, но не сложилось. А не сложилось по одной простой причине, - в 1991 году Саддам учинил войну с Кувейтом, потом состоялась "буря в стакане", а затем на Ирак были наложены санкции, которые закрыли все перспективы для закупок вооружений. Так что единственный сохранившийся экземпляр машины пребывает в очень печальном состоянии на задворках одной из бразильских военных баз, а про судьбу других машин и вовсе, ничего не известно.

Компания же Engesa, потерявшая одного из своих ключевых заказчиков обанкротилась, не успев предложить эту интересную машинку другим заказчикам...

+ схемы проекций машины

Теперь по итогам угадайки: самое странное, что из пяти искателей удачи - верные ответы дали трое:

true_stefman,

savoyskiy и

kamenev!! Но отметить я хочу и постоянного читателя и участника угадаек

patetlao, который брутфорсом дошел до Бразилии, совершив в попытках угадать авторов, фактически, кругосветку. Был бы у меня приз "за волю к победе", - выдал бы не задумываясь!