Парусный самолет... Кроме шуток.
May. 15th, 2014 12:01 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernnОтдать концы! Есть отдать концы!
Ro.II под парусом (кликабельно)
Нет, это не фотошоп и не чье-то издевательство над ни в чем не виноватой летающей лодкой. Мачты и паруса у нее - штатное оснащение, а движение под парусами - хотя и нежелательное, но вполне приемлемое с т.з. выполнения поставленной задачи положение дел. Дело в том, что шансы долго летать над морем и не пропасть без вести - для авиации середины 20-х годов прошлого века были, конечно, уже весьма хорошими, но до 100% заметно не дотягивали. А летать - и, главное, добираться до берега, - очень хотелось.
По-моему, товарищь на крыле откренивает яхту? (кликабельно)
Вот, при создании своего разведывательного самолета Rohrbach Ro II немецкий конструктор Адольф Рорбах решил предусмотреть все. В частности, - вынужденную посадку посередь моря. Как оттуда выбираться? Вот, достаем мачты, ставим паруса - и лодка летающая становится обычной парусной. И вперед, к земле и людям. Честно говоря, надо сказать, для 1923 года такое недоверие к моторам было вполне оправданным. Отказы двигателей и аварийные посадки случались чаще, чем можно сейчас представить.
Что? Как герр Рорбах ухитрялся строить свои самолеты в находящейся под санкциями Германии? А он их не строил, он их конструировал, а собирали их до 1926 года в Дании (на специально организованной дочерней фирме) и Японии, по готовым чертежам.
Что? Как герр Рорбах ухитрялся строить свои самолеты в находящейся под санкциями Германии? А он их не строил, он их конструировал, а собирали их до 1926 года в Дании (на специально организованной дочерней фирме) и Японии, по готовым чертежам.
Консилиум. "А может отпилить крылья нафиг?" (кликабельно)
Во всем остальном же - самолет достаточно традиционен, кроме, разве что, гладкой работающей алюминиевой обшивки. Это придало ему (и другим изделиям Рорбаха) невиданную по тем временам прочность: во время сильного шторма покорежило кучу судов и гидросамолетов в какой-то бухте, - уцелели только несколько Рорбахов. А так... 110км/ч крейсерской скорости, 2 × Rolls-Royce Eagle IX по 360 л.с., два пулемета, пара сотен килограммов бомб.
Но - очень солидные 1300км практической дальности, и не зря развитием этой летающей лодки стали первые немецкие трансатлантики.
Но - очень солидные 1300км практической дальности, и не зря развитием этой летающей лодки стали первые немецкие трансатлантики.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2014-05-14 08:03 pm (UTC)no subject
Date: 2014-05-14 08:07 pm (UTC)no subject
Date: 2014-05-15 04:34 am (UTC)no subject
Date: 2014-05-15 05:11 am (UTC)no subject
Date: 2014-05-14 08:08 pm (UTC)no subject
Date: 2014-05-15 04:36 am (UTC)no subject
Date: 2014-05-15 06:14 am (UTC)no subject
Date: 2014-05-15 06:21 am (UTC)no subject
Date: 2014-05-14 10:17 pm (UTC)no subject
Date: 2014-05-15 06:51 am (UTC)no subject
Date: 2014-05-14 10:54 pm (UTC)крупскогоРорбаха, и его паруса.no subject
Date: 2014-05-15 01:04 am (UTC)no subject
Date: 2014-05-15 06:13 am (UTC)no subject
Date: 2014-05-15 06:17 am (UTC)no subject
Date: 2014-05-15 06:19 am (UTC)no subject
Date: 2014-05-15 12:48 pm (UTC)no subject
Date: 2014-05-15 12:41 pm (UTC)no subject
Date: 2014-05-15 06:48 am (UTC)no subject
Date: 2014-05-15 10:04 am (UTC)no subject
Date: 2014-05-15 12:45 pm (UTC)no subject
Date: 2014-05-15 10:02 am (UTC)no subject
Date: 2014-05-15 12:46 pm (UTC)no subject
Date: 2014-05-16 02:27 am (UTC)no subject
Date: 2014-05-15 04:59 am (UTC)no subject
Date: 2014-05-15 07:31 am (UTC)no subject
Date: 2014-05-15 07:42 am (UTC)Но вообще раньше, в 60-70-х годах, было много буеров с жестким крылом-парусом. "Катера и яхты" того времени полны таких конструкций, и всевозможных извратов с жесткими парусами для торгового флота тоже.
no subject
Date: 2014-05-15 07:51 am (UTC)no subject
Date: 2014-05-15 08:18 am (UTC)что вы думаете об этом?
no subject
Date: 2014-05-15 06:13 am (UTC)no subject
Date: 2014-05-15 06:47 am (UTC)no subject
Date: 2014-05-15 07:20 am (UTC)no subject
Date: 2014-05-15 07:25 am (UTC)no subject
Date: 2014-05-15 07:40 am (UTC)no subject
Date: 2014-05-15 09:30 am (UTC)