Идиотские законы порождают забавные решения. Телескопические тягачи Whattoff.

[strangernn]

складной домовоз от Whattoff (кликабельно) + еще фотография

Дело в том, что в США крайне популярны домики-трейлеры, в режиме "все свое вожу с собой" живет заметная часть населения, и это - помимо прочего, обеспечивает довольно приличную социальную мобильность. Но в середине 50-х производители таких домиков столкнулись с тяжким наследием царского режима законодательным ограничением штата Айова, где законодатели решили, что полная длина автопоезда с домиком не должна превышать 45 футов. Соответственно, за вычетом тягача оставалось мало. Может быть, в 30-х в этом законе и был смысл, но в 50-х он был гирей на ноге производителей трейлеров. Поэтому, один из них пришел в компанию Whattoff, где покупал тягачи для доставки и сказал, короче хочу. В смысле, тягач - короче. Еще короче!

 
устройство складывания и заднее колесо прямо под кабиной (кликабельно)

И, покумекав некоторое время, - конструкторы выдали на-гора складной тягач. Пустой, без трейлера - он выглядел как нормальный автомобиль, а перед буксировкой - складывался, выгадывая метра полтора (5 футов, не шутка, а конкурентное преимущество) для трейлера. Самым простым делом, кстати, оказалось переделать тормозную систему - там просто использовались длинные гибкие шланги, которые пускались внутри рамы змейкой. А вот карданный вал приходилось менять на короткий, создать его телескопическим тогда не смогли. Делалось это все с помощью лебедки и пары гаечных ключей за полчаса-час, и проблем не вызывало.

Тягач в сложенном виде (кликабельно) + вид сзади + еще фотография

Сложенная машинка успешно перевозила прицеп куда надо, после чего возвращала себе нормальную длину и ехала куда хотела. В инструкции по эксплуатации, впрочем, особо подчеркивался запрет на поездки без прицепа в сложенном виде - продольной устойчивости в этом случае не было вообще, и поворотливость получалась уже излишней, малейшее шевеление руля могло привести к последствиям. Но бизнес не был бы бизнесом, если бы не хотел еще и еще.

Whattoff Toter 8 - короче, еще короче (кликабельно)
на земле - сменные карданы

Новый этап наступил для компании Whattoff в начале 60-х, когда вместо Шевроле(?) они "взяли за основу" International Sightliner Cab, тягач, отличавшийся радикально бескапотной компоновкой и очень тонкой кабиной. Его применение вместо классического капотника высвободило еще больше метра, запищавшим от восторга производителям разнообразных трейлеров, которые уже тогда добрались до знакомых нам размеров.

тот же тягач в "разложенном" виде (кликабельно)

И все было бы замечательно, таких машин построили несколько десятков, - но тут вмешалось государство. Законодатели подложили свинью самым неожиданно-свинским образом. Догадались? Они отменили устаревший запрет на полную длину автопоезда, и все эти ухищрения оказались не нужны. Кончено, обычные нескладные тягачи были и дешевле и проще в эксплуатации. Проскрипев до конца 70-х на разовых заказах и сервисе компания Whattoff обанкротилась.

Comments

[eugene-gu.livejournal.com]

И все эти ухищрения только для захвата рынка штата Айова? :-/

[blog.soundtrackmp3.ru (from livejournal.com)]

Ага, солидарен..

[shortyless.livejournal.com]

на высококонкурентном и насыщенном рынке бизнес хватается за любую возможность, поэтому Штаты и являются одним из самых инновационных государств

[strangernn.livejournal.com]

Я так понял, что мимо этого штата очень трудно проехать, если гнать такие домики от одного побережья (условно) до другого.

[patetlao.livejournal.com]

ОТЛИЧНОЕ сообщение.

[patetlao.livejournal.com]

Нет проблем. "Тлетворное наследие Царского режима" никуда не ушло. Оно только мимикрировало.

Теперь вот в это.

http://www.superdumps.com/index.php


Чтобы удовлетворить разным законодательствам разных штатов,
http://www.superdumps.com/bridge_laws/bridge-law-by-state.php


делают убираемый "хвост".

http://www.superdumps.com/trailing-axles.php