![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Дело в том, что в США крайне популярны домики-трейлеры, в режиме "все свое вожу с собой" живет заметная часть населения, и это - помимо прочего, обеспечивает довольно приличную социальную мобильность. Но в середине 50-х производители таких домиков столкнулись с тяжким наследием царского режима законодательным ограничением штата Айова, где законодатели решили, что полная длина автопоезда с домиком не должна превышать 45 футов. Соответственно, за вычетом тягача оставалось мало. Может быть, в 30-х в этом законе и был смысл, но в 50-х он был гирей на ноге производителей трейлеров. Поэтому, один из них пришел в компанию Whattoff, где покупал тягачи для доставки и сказал, короче хочу. В смысле, тягач - короче. Еще короче!
устройство складывания и заднее колесо прямо под кабиной (кликабельно)
И, покумекав некоторое время, - конструкторы выдали на-гора складной тягач. Пустой, без трейлера - он выглядел как нормальный автомобиль, а перед буксировкой - складывался, выгадывая метра полтора (5 футов, не шутка, а конкурентное преимущество) для трейлера. Самым простым делом, кстати, оказалось переделать тормозную систему - там просто использовались длинные гибкие шланги, которые пускались внутри рамы змейкой. А вот карданный вал приходилось менять на короткий, создать его телескопическим тогда не смогли. Делалось это все с помощью лебедки и пары гаечных ключей за полчаса-час, и проблем не вызывало.
Сложенная машинка успешно перевозила прицеп куда надо, после чего возвращала себе нормальную длину и ехала куда хотела. В инструкции по эксплуатации, впрочем, особо подчеркивался запрет на поездки без прицепа в сложенном виде - продольной устойчивости в этом случае не было вообще, и поворотливость получалась уже излишней, малейшее шевеление руля могло привести к последствиям. Но бизнес не был бы бизнесом, если бы не хотел еще и еще.
Whattoff Toter 8 - короче, еще короче (кликабельно)
на земле - сменные карданы
Новый этап наступил для компании Whattoff в начале 60-х, когда вместо Шевроле(?) они "взяли за основу" International Sightliner Cab, тягач, отличавшийся радикально бескапотной компоновкой и очень тонкой кабиной. Его применение вместо классического капотника высвободило еще больше метра, запищавшим от восторга производителям разнообразных трейлеров, которые уже тогда добрались до знакомых нам размеров.
тот же тягач в "разложенном" виде (кликабельно)
И все было бы замечательно, таких машин построили несколько десятков, - но тут вмешалось государство. Законодатели подложили свинью самым неожиданно-свинским образом. Догадались? Они отменили устаревший запрет на полную длину автопоезда, и все эти ухищрения оказались не нужны. Кончено, обычные нескладные тягачи были и дешевле и проще в эксплуатации. Проскрипев до конца 70-х на разовых заказах и сервисе компания Whattoff обанкротилась.
