![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Во время Первой Мировой в Канаде случился топливный кризис. Нет, теоретически газогенераторы уже умели, но в провинции Саскачеван с углем и дровами тоже как-то не сложилось, так что же - пешком ходить? В 1916 году, однако, местный инженер George Harrison придумал способ получения горючего газа из соломы злаковых культур (а уж с этим проблемы не было - словосочетания "канадская пшеница" уже тогда было широко известно, и Саскачеван был не последним из мест, где ее растили). Так вот, если нагревать солому в закрытой емкости (солому или дрова - с т.з. химии разницы никакой почти) - то на выходе получается смесь метана и угарного газа, которой можно, в принципе, кормить моторы.
современная реплика машины Маклорена и Грейга
Октановое число великолепное даже по современным меркам, так что проблем никаких. Единственная беда - плотность соломы. В смысле, если погрузить запас угля или дров на какую-то дорогу для газогенераторного автомобиля было реально - то объем соломы равного веса пугал. Поэтому профессор химии местного университета Маклорен и инженер Грейг решили, что транспортную проблему решат емкости с готовым газом (отмечу, кстати, что возить холодный газ несравнимо удобнее и правильнее, чем подавать в карбюратор горячий - мощность больше выходит, что и подтвердили эксперименты на стенде. Не зря все газогенераторые машины имеют специальные охлаждающие радиаторы для газа).
Пузырь они заказали в Англии (интересно, почему?) и в 1917 году построили свой газомобиль, на базе любезно предоставленного им местным автодилером кабриолета марки McLaughlin. Испытания прошли более чем успешно, в 1918 году машина была показана на местном параде и с большим энтузиазмом встречена зрителями и прессой, которая предрекала, что "недалек тот день, когда повсеместно...", но... Война кончилась, жидкое топливо мало-помалу снова появилось в продаже, - и трудоемкий процесс получения "соломенного газа" оказался совершенно неконкурентноспособен...
+ реплика в музее
Пузырь они заказали в Англии (интересно, почему?) и в 1917 году построили свой газомобиль, на базе любезно предоставленного им местным автодилером кабриолета марки McLaughlin. Испытания прошли более чем успешно, в 1918 году машина была показана на местном параде и с большим энтузиазмом встречена зрителями и прессой, которая предрекала, что "недалек тот день, когда повсеместно...", но... Война кончилась, жидкое топливо мало-помалу снова появилось в продаже, - и трудоемкий процесс получения "соломенного газа" оказался совершенно неконкурентноспособен...
+ реплика в музее
