Совершенству нет предела, но за все надо платить.... F-80 "Trijet"

[strangernn]

F-80 "Trijet" (кликабельно)

После появления реактивных самолетов - конструкторы не успокоились. Новые скорости, это хорошо, конечно - но совершенству нет предела. Но новые турбореактивные двигатели были уж очень высокотехнологичным продуктом, совершенствование которого требовало огромных денег и усилий. Поэтому, в погоне за скоростью инженеры вспомнили про старые добрые прямоточники. Да, на винтовых самолетах они дали слишком мало выигрыша, но ведь их эффективность прямо зависит от скорости набегающего потока, а скорости теперь - реактивные! В общем, в 1947 году компания Marquardt разработала несколько прямоточников (с диаметром 20, 30 и 48 дюймов), которые могли бы резко увеличить скорость реактивных истребителей.

полет на прямоточниках (кликабельно)

Первый полет нового трехмоторного самолета (построенного на базе Lockheed P-80, он же "Shooting Star"), получившего имя F-80 "Trijet" (по числу моторов) состоялся третьего декабря 1947 года. Первоначально использовались 20" двигатели, но толку от них было немного, и в 1948 году, с первого апреля - перешли на 30" версию. Всего на авиабазе Эдвардс было совершено около 100 полетов с этими моторами, причем в некоторых полетах основной двигатель General Electric J33-GE-11 выключался и на одних прямоточниках самолет летал со скоростью около 800 км/ч (практически так же, как на родном двигателе с тягой 1746 кгс - т.е., у каждого ПВРД, получается, около 900 кгс тяга), с тремя моторами и под 1000, говорят, ходил - но дело кончилось ничем.

ПТБ не роскошь, а необходимость (кликабельно)

Почему? Потому, что все это происходило на дозвуковой скорости, и принципиальной разницы между 500-600км/ч у Р-51 двумя годами ранее и 800 км/ч у реактивного истребителя с т.з. КПД ПВРД нет. Для создания равной с General Electric J33-GE-11 тяги они жрали примерно в семь(!) раз больше керосина. Так что вся их простота и легкость оказывались бессмысленными. Практически их применить можно было... Ну, наверное, только на перехватчиках объектовой ПВО, - выпрыгнуть, сбить бомбардировщик и назад, на посадку.

F-80 "Trijet" с 30" ПВРД (кликабельно)

Опять же, в начале 50-х состоялся-таки некоторый прорыв в технологиях турбореактивных двигателей и добавочные прямоточники потеряли большую часть своей привлекательности для конструкторов. Интерес к прямоточникам возродился полвека спустя, уже на гиперзвуковых скоростях - где, как раз, прямоточники интереснее турбореактивных.

---

+ фото из журнала 1952 года

Comments

[shkslj.livejournal.com]

Подпрыгнуть? Этож на какой скорости он должен НАБИРАТЬ высоту, чтобы прямоточки работали эффективно?

[alexander kaydalov (from livejournal.com)]

например если закидывать его ввысь при помощи ракеты. если все сделать правильно, можно и без ПВРД обойтись, особенно если сделать пепелац одноразовым. связка твердотопливных ускорителей, двухкомпонентный ЖРД (его можно спасти при помощи парашюта), катапультное кресло, блок НУРС побольше.. профит и легкое дежавю

[shkslj.livejournal.com]

Ну вы поняли логику, что для набора высоты прямоточка фигово корячится ибо если уж есть скорость похожая на ходовую для прямоточек, то её уже можно тупо напрямую перекачивать в высоту тяня ручку на себя. А вот как раз ракетный ускоритель и вполне себе играет.

[strangernn.livejournal.com]

Позволю себе напомнить, что 'перекачивать скорость в высоту' при тяговооруженности в 0.2 получится очень недолго. Скорость кончится. :)

Подключение же прямоточников позволит (в данном раскладе) примерно удвоить СТАБИЛЬНУЮ (без потери скорости) скороподъемность. Насколько керосина хватит..

[shkslj.livejournal.com]

Может тогда действительно ракеты и угол покруче к звездам держать?

[alex-ak.livejournal.com]

Так тогда лучше сразу пороховой стартовый ускоритель и ЖРД второй ступени, крылья укоротить до предела, пилота выпилить нафиг для увеличения располагаемых перегрузок и экономии веса на кабине и системе жизнеобеспечения... получится С-75.

[shkslj.livejournal.com]

Ну вот видите... могете ведь когда захотите:)

[alex-ak.livejournal.com]

Лучшая рыба - это колбаса =)

[petrov01.livejournal.com]

интересно...

[brain-inside.livejournal.com]

Я один не понимаю, зачем (не только в этом проекте) вешать прямоточники на законцовки крыла, а не, скажем, на имеющиеся узлы подвески вооружения? Дикая асимметрия тяги при отказе (или просто хреновой работе) одного из движков гарантирована. Да и с индуктивным сопротивлением еще непонятно, что происходит.

[virtual virtual_2 (from livejournal.com)]

С индуктивным - все очень хорошо. Баки/ПВРД и подобное на законцовках работают как концевые шайбы.