Плавающие колесно-гусеничные танкетки Т-43, часть 1 из 2.

[strangernn]

Плавающий танк Т-43, изготовленный на московском заводе №37 (был еще и Лениградский Т-43, завода №185, причем очень интересный, но о нем в другой раз). Машинка мало того, что плавающая, так еще и колесно-гусеничная, - помимо нормального хода на гусеницах и плавания, коль скоро танк плавающий, она могла бегать и на колесах (только по проселочным дорогам, разумеется), причем, довольно-таки шустро.

Вид сбоку. Рисунок.

Танк был разработан и построен в 1934 году. Ведущим конструктором был Н. Н. Козырев. Особенностью компоновки московского Т-43 массой 4,4 тонны были:

• Размещение двигателя ГА3-АА мощностью 33,1 кВт в кормовой части поперек корпуса.
• Силовая передача механическая, с распределением мощности на четыре ведущих опорных катка и два задних ведущих колеса гусеничного движителя.
• У этого образца водоходным движителем был 4-лопастной гребной винт, размещенный в небольшой кормовой нише вместе с водяными рулями.

Тяговые характеристики гребного винта обеспечивали движение танка по воде при удовлетворительной управляемости со скоростью 4,5 км/ч при удельной мощности танка 7,52 кВт/т. Число Фруда при этом составляло 0,31. Максимальная скорость движения на колесах - 65 км/ч, на гусеницах - 40 км/ч. Давление гусениц на грунт - 27,5 кПа. Запас хода по шоссе - 210 км при емкости топливных баков 120 л.

Вид сзади, хорошо заметен тоннель с винтом.

Однако, несмотря на, казалось бы, неплохие характеристики этот плавающий танк (и, забегая вперед его ленинградский родич) в серию не пошли. Низкая надежность, сложность конструкции, нерациональное распределение веса по опорным каткам и плохая проходимость на колесном ходу были основными причинами отказа от продолжения работ по этим моделям колесно-гусеничных плавающих танков.

---

P.S. Однако, еще одна ходовая часть с тремя катками на борт.

Comments

[daddycat.livejournal.com]

Тогда ой...

[strangernn.livejournal.com]

В войну и полуторку тремя тоннами грузили, когда надо было, - понятно, что сцепление, КПП и прочее - в хлам за несколько месяцев, но такое "выжигание" окупалось. Тем более, что практиковалось оно вблизи передовой, где машины все равно долго не ходили.