Необычный немецкий полугусь.
Oct. 29th, 2009 12:01 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
кликабельно
Этот странного вида Opel Blitz Maultier, - решение, которым конструкторы попытались убить сразу парочку зайцев. Как известно, обычный Maultier получался путем установки вместо заднего моста - гусеничной тележки с передней ведущей звездочкой, для чего карданный вал грузовика менялся на укороченный, плюс в раме сверлились отверстия для нештатного места крепления заднего моста.
В этом же варианте вся конструкция автомобиля сохранена без переделок, а качающаяся гусеничная тележка с двумя парами опорных катков на балансирах - занимает, фактически, место заднего колеса, подвешиваясь прямо на подрессоренный мост. Вместо родного колеса надевается ведущая звездочка гусеницы - и вуаля! Готова машина, которая, как видите, умеет гораздо лучше обычного Maurtier'a преодолевать препятствия (кстати, я не исключаю влияния наших полугусеничных машин с примерно такой же схемой качающейся тележки. Насколько я знаю, их проходимость, в отличие от технического уровня, - оценили достаточно высоко).
Почему же такое "вкусное" решение не стало массовым? Полагаю, что в первую голову из-за необходимости постоянного сильнейшего натяжения гусенцы, которая вместо того, чтобы охватывать ведущее колесо - только слегка его касается, иначе в такой схеме начнутся проскальзывания и срывы. А это постоянные регулировки и настройки гусеничного хода. Вдобавок, ресурс постоянно перетянутой гусеницы, очевидно падает. Полагаю, что очень сильно падает. Опять же, увеличенная база не лучшим образом сказывается на управляемости машины с неведущими передними колесами. В общем, "за двумя зайцами погонишься..."!
В этом же варианте вся конструкция автомобиля сохранена без переделок, а качающаяся гусеничная тележка с двумя парами опорных катков на балансирах - занимает, фактически, место заднего колеса, подвешиваясь прямо на подрессоренный мост. Вместо родного колеса надевается ведущая звездочка гусеницы - и вуаля! Готова машина, которая, как видите, умеет гораздо лучше обычного Maurtier'a преодолевать препятствия (кстати, я не исключаю влияния наших полугусеничных машин с примерно такой же схемой качающейся тележки. Насколько я знаю, их проходимость, в отличие от технического уровня, - оценили достаточно высоко).
Почему же такое "вкусное" решение не стало массовым? Полагаю, что в первую голову из-за необходимости постоянного сильнейшего натяжения гусенцы, которая вместо того, чтобы охватывать ведущее колесо - только слегка его касается, иначе в такой схеме начнутся проскальзывания и срывы. А это постоянные регулировки и настройки гусеничного хода. Вдобавок, ресурс постоянно перетянутой гусеницы, очевидно падает. Полагаю, что очень сильно падает. Опять же, увеличенная база не лучшим образом сказывается на управляемости машины с неведущими передними колесами. В общем, "за двумя зайцами погонишься..."!
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2009-10-29 07:25 am (UTC)http://cache.gizmodo.com/assets/resources/2006/12/track11-1.jpg
http://www.militarypictures.info/d/25823-2/tracked_hummer.jpg
no subject
Date: 2009-10-29 08:07 am (UTC)