![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
RotorCraft RF-1 Pinwheel
Вот такую вот переносную стрекозу создали в 1954-55 годах в США на волне вертолетной романтики. Идея была не то что революционной, а... Ну, я даже не знаю, как сказать. Фактически, предполагалось создать воздушный мотоцикл, простое и надежное летательное средство, выводящее мобильность солдат на новый уровень (до сих пор - фантастический, кстати). Соответственно, предполагая сверхмассовость - оно должно было быть очень и очень дешевым... Но - компания Rotor-Craft справилась с задачей, предложив вертолет без двигателя.
"Вертушка" в полете, вполне, как видите, шустро порхает.
Роль двигателей выполняли две примитивные камеры с катализатором и соплами на лопастях несущего винта, куда под давлением азота из баллона выдавливалась 90%(!) перекись водорода. Машинка легко набирала до 500 оборотов НВ в минуту и легко взмывала вверх. Рулевой же однолопастный винт с ременным (мощность там очень небольшая была нужна, - так что сделали подешевле) приводом от ступицы НВ был именно рулевым, в горизонтальном полете с нулевым шагом, коль скоро реакции НВ не было в принципе.
Постепенно, от раннего варианта с двумя баллонами перекиси и центральным баллоном со сжатым азотом система доросла до вполне себе серьезного вертолета, способного разгоняться до "взрослых" 161 км/ч с потолком 4570м (выше уже без кислорода даже как-то страшновато взлетать). Были проведены свыше 300 полетов, при запасе в 20 литров перекиси водорода дальность полета составляла уже практически применимые 20 миль (32 километра). На разведку там слетать (а вертолет почти бесшумен, кстати, в отличие от "моторных" собратьев - струя перегретого пара шипит не очень громко), а то и диверсию какую устроить..
Постепенно, от раннего варианта с двумя баллонами перекиси и центральным баллоном со сжатым азотом система доросла до вполне себе серьезного вертолета, способного разгоняться до "взрослых" 161 км/ч с потолком 4570м (выше уже без кислорода даже как-то страшновато взлетать). Были проведены свыше 300 полетов, при запасе в 20 литров перекиси водорода дальность полета составляла уже практически применимые 20 миль (32 километра). На разведку там слетать (а вертолет почти бесшумен, кстати, в отличие от "моторных" собратьев - струя перегретого пара шипит не очень громко), а то и диверсию какую устроить..
вполне, как видите, переносимое дело
Однако, по ходу испытаний стало понятно, что для чисто перекисной машинки практически достигнут предел возможного. Увеличение подъемной силы и тяги двигателей без роста габаритов и/или числа лопастей представлялось невозможным, а это уже повлекло бы кратный рост запасов перекиси (веса и перекисили, и баков, и размера/веса вытеснительного баллона с азотом), что увеличивает вес самой конструкции, - в общем, за рамки одноместной "блохи" с полезной нагрузкой в виде одного пилота решение выбраться не могло. Энергетики не хватало. А стало быть - ни транспортным, ни санитарным вертолетом, ни носителем какого-то существенного вооружения - этот вертолет стать не мог, а если, к примеру, "добавить керосинчику" - то это уже совсем другое и гораздо более сложное дело. Поэтому, когда в ходе очередного испытательного полета его повредили - то и восстанавливать RF-1 не стали....
+ полет очень раннего варианта, мелкое видео.
+ полет очень раннего варианта, мелкое видео.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2013-10-11 08:16 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-11 08:18 pm (UTC)(http://www.parkflyer.ru/static/user_files/2013/8/11/p0073.6abae1814614669214ca948b879b152d.jpg)
"На рис 4.3 показана схема свободно летающей модели вертолета с приводом от двигателя. Эта модель построена в Советском Союзе но одновинтовой схеме в конце 1940-х гг. В качестве несущего винта использован обычный пропеллер, устанавливаемый на валу компрессионного двигателя типа ЦАМЛ-50 выпускавшегося в то время в СССР. Конструкция модели очень проста Основные материалы — это древесина (липа) и целлулоид. Привод рулевого винта выполнен в виде передачи, состоящей из двух фанерных колес-роликов и пассика из резины, лески или прочной толстой нити, натертой канифолью. С целью сохранить модель после израсходования топлива на ней установлен парашют с раскрывающим механизмом, расположенным на втулке несущего винта. Несмотря на простоту конструкции, время полета модели составляло 40—50 секунд."
no subject
Date: 2013-10-11 08:22 pm (UTC)________
* Причем дважды безопаснее - не надо связываться с адски нестабильной и опасной перекисью, и отказ мотора ничем не грозит вообще - он сам себе парашют.
no subject
Date: 2013-10-11 08:33 pm (UTC)У меня, кстати, курсовая была на 4 курсе -- вертолет аналогичного назначения, но с другим двигателем.
У вертолетов с ПВРД на концах лопастей есть несколько принципиально неустранимых дефектов, из-за которых полеты на них довольно рискованны.
no subject
Date: 2013-10-11 08:34 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-11 08:36 pm (UTC)http://www.airwar.ru/enc/oh/ka56.html
no subject
Date: 2013-10-11 08:38 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-11 08:38 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-11 08:45 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-11 08:53 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-11 08:54 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-11 10:52 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-12 04:43 am (UTC)http://youtu.be/evjd49r52tg
no subject
Date: 2013-10-12 05:37 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-12 06:16 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-12 06:20 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-12 06:34 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-12 06:36 am (UTC)