strangernn | Ни шатко, ни валко, ни дальше полигона. LVTP-X1

LVTP-X1 (очень кликабельно)

Сразу после завершения Второй Мировой, когда армия и военная промышленность перестали бредить крупносерийностью - американцы задумались про обновление своего десантно-высадочного парка. Торопливо склепанные "коробки" времен войны не устраивали ни скоростью, ни удобством, ни надежностью - одно слово: изделия военного времени. И в уже 1946 году началась раздача ~~сестрам по серьгам~~ контрактов на проектирование десантных машин нового поколения (да и противоатомной защитой надо было уже озаботиться). Один из контрактов в 1949 отхватила группа ~~товарищей~~ компаний Baldwin-Lima-Hamilton (или объединенная компания, они в этот время активно кооперировались). Работали они не вот чтобы сильно упираясь, так что первая (и последняя) машина вышла на полигон только в 1952 году.

LVTP-X1 на полигоне (кликабельно)

Оснащенная 500-сильным двигателем Ford GAF машина грузоподъемностью 10000 фунтов оснащалась ходовой частью на спиральных пружинах, работающих на скручивание (эдакие короткие торсионы), которым помогали управляемые гидроцилиндры и амортизаторы для гашения колебаний. LVTP-X1 бодро бегала по суше со скоростью до 23 миль с вас, по воде гребла на 6.5. тех же сухопутных миль в час, плоский задний транец обеспечивал удобную погрузку и выгрузку десанта и груза, но... Но ко мне в ЖЖ просто так не попадают.

Несмотря на симпатичный внешний вид и вроде бы неплохие характеристики (была перспектива легко увеличить грузоподъемность просто нарастив высоту борта) - машина испытаний не прошла. Подвела трансмиссия, да так, что машина провалила программу испытаний полностью. А поскольку доработка обещала занять и время и денег, да еще более удачные конкуренты имелись, - то LVTP-X1 решили не доводить до ума.

+ еще фото, для комплекта