![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
"Чем круче джип - тем дальше шагать за трактором", гласит народная мудрость. О чем же говорить, если в "великие грязи" и болота заехать на самом настоящем танке? Понятное дело, что выдернуть бедолагу может только "одноклассник" по весу и тяговому усилию, но он же ровно так же и застрянет?! Противоречие...
Вот, в рамках борьбы с этим явлением в ГДР проводились эксперименты по превращению БРЭМ на шасси Т-34 в болотоходы. Как раз, для вытягивания особо шустрых танков. Удалось найти всего два варианта решения проблемы - вот этот вот, со специальной болотоходной гусеницей и второй, который прячется под катом.
Вот, в рамках борьбы с этим явлением в ГДР проводились эксперименты по превращению БРЭМ на шасси Т-34 в болотоходы. Как раз, для вытягивания особо шустрых танков. Удалось найти всего два варианта решения проблемы - вот этот вот, со специальной болотоходной гусеницей и второй, который прячется под катом.
Конечно, специальная гусеница - это круто. Но увеличение номенклатуры и использование нестандартной расходки есть зло. Особенно, в боевых условиях. Поэтому, альтернативным вариантом стало использование сдвоенной "родной" гусеницы на удвоенных (через какую-то проставку?) опорных катках. Решение, скажем прямо, тоже не бесспорное - нехорошие усилия с большими плечами приложения так и бросаются в глаза.
Однако, так или иначе, про постановку на вооружение этих болотоходов мне ничего не известно. Видимо, решили обойтись имеющимися вездеходными качествами БРЭМ.
Однако, так или иначе, про постановку на вооружение этих болотоходов мне ничего не известно. Видимо, решили обойтись имеющимися вездеходными качествами БРЭМ.
no subject
Date: 2013-08-20 06:21 am (UTC)Только, судя по бревнам на платформе не помогли
тебе твои ляхиширокие гусеницы.no subject
Date: 2013-08-21 04:38 am (UTC)