Barreiros Diesel Abuelo. Английские шины венгерского конструктора в Испании.

[strangernn]

Barreiros Diesel Abuelo (кликабельно)

Вы не поверите, но одной из стран, в которых всерьез исследовались и даже относительно массово применялись пневматики низкого давления, причем не просто так, но непременно арочные шины с развитыми грунтозацепами, очень даже вездеходное решение была ...Испания. Как и каким образом в 1957 году автомобилестроительная компания Barreiros связалась со знаменитым изобретателем, Николасом Штраусслером, венгром, который работал в Лондоне, но результат налицо:

Там, где пехота не пройдет (кликабельно)

В 1957 году на полигоны вышел срочно переделанный под патентованные Штраусслером арочные Lypsoid Tyres грузовичок Barreiros Diesel Abuelo (полная масса 4.5 тонны, грузоподъемность 2.5 тонны, двигатель 90л.с., 8 (2х4) скоростей вперед одна назад), и сразу начала показывать чудеса и ставить рекорды, уверенно пробираясь через любые мыслимые препятствия. Его не останавливали ни грязь, ни уклоны, ни даже каменистое дно рек.

горы нам не помеха! (кликабельно)

Такие подвиги вызвали законное слюнотечение у военных, которые запросили "то же самое, но с перламуровыми пуговицами побрутальнее, что ли...", а главное - капотной схемы. Потому, что низкое удельное давление низким удельным давлением, но и мины бывают, и ремонтировать в поле капотную машину не в пример проще вагонной, у которой всю кабину надо откидывать и кое-как пролезать к мотору. И они получили искомое. Но это уже другая тема для другой статьи.

---

+ вытаскиваем застрявший трактор
+ по кочкам, по кочкам...!
+ штурмуем преграды!
+ и по песку - без проблем!

Comments

[alex-ak.livejournal.com]

Сам собой просится вопрос - и хде оно, если это так круто? Вот у нас, например, такие шины тоже много на чем испытывали, и в конечном итоге они частично прижились на сельхозтехнике. В основном на прицепах, но я видел и самосвал, у которого задний мост вместо сдвоенных скатов был обут в бочонки метровой ширины. Но шины серийных грузовиков высокой проходимости и бронетехники все-таки нельзя назвать арочными. В чем засада?

чой то нельзя - полно таких шин

[freedom_of_sea.livejournal.com]

типа Краз - лаптежник

Re: чой то нельзя - полно таких шин

[alex-ak.livejournal.com]

В том-то и дело, что и КрАЗ, и Урал, и Камаз не такие. У них шины широкие, низкого давления, но не арочные. Протектор у них не круглый. Победил в итоге некий гибрид между арочными и обычными шинами, при этом на шум и неэкономичность на твердом покрытии забили. А Штраусслер, кстати, не забил - обратите внимание на гладкий гребень посередине, на котором шина катится по асфальту, а в говнах он же помогает поворачивать и удерживает от поперечного сноса. На задних шинах, кстати, этот гребень зубчатый, видимо для лучшего сцепления. У него явно были какие-то соображения на этот счет.

Re: чой то нельзя - полно таких шин

[abarygen.livejournal.com]

Но какую управляемость обеспечит такой гребень на асфальте? Особенно мокром? Мне кажется обычные внедорожные грузовые шины надежнее будут.

Re: чой то нельзя - полно таких шин

[alex-ak.livejournal.com]

Именно поэтому обычные внедорожные шины в серийном производстве, а шины Штраусслера - в журнале у Ильи.

Re: чой то нельзя - полно таких шин

[strangernn.livejournal.com]

В той же Испании была приличная серия арттягачей на таких шинах. Собственно, этот же автомобиль, но "военизированный".

[alex-ak.livejournal.com]

Не дали военным перламутровых пуговиц =)

Abuelo

[patetlao.livejournal.com]

Ну так сразу понятно Куда этого "дедушку" (ну и придумают же название!) нацеливали с такими лаптями - испанская Африка. Сеут/Мелилья - и главное: Испанская Сахара = Западная Сахара.