Вы не поверите, но одной из стран, в которых всерьез исследовались и даже относительно массово применялись пневматики низкого давления, причем не просто так, но непременно арочные шины с развитыми грунтозацепами, очень даже вездеходное решение была ...Испания. Как и каким образом в 1957 году автомобилестроительная компания Barreiros связалась со знаменитым изобретателем, Николасом Штраусслером, венгром, который работал в Лондоне, но результат налицо:
В 1957 году на полигоны вышел срочно переделанный под патентованные Штраусслером арочные Lypsoid Tyres грузовичок Barreiros Diesel Abuelo (полная масса 4.5 тонны, грузоподъемность 2.5 тонны, двигатель 90л.с., 8 (2х4) скоростей вперед одна назад), и сразу начала показывать чудеса и ставить рекорды, уверенно пробираясь через любые мыслимые препятствия. Его не останавливали ни грязь, ни уклоны, ни даже каменистое дно рек.
Такие подвиги вызвали законное слюнотечение у военных, которые запросили "то же самое, но с перламуровыми пуговицами побрутальнее, что ли...", а главное - капотной схемы. Потому, что низкое удельное давление низким удельным давлением, но и мины бывают, и ремонтировать в поле капотную машину не в пример проще вагонной, у которой всю кабину надо откидывать и кое-как пролезать к мотору. И они получили искомое. Но это уже другая тема для другой статьи.
+ вытаскиваем застрявший трактор
+ по кочкам, по кочкам...!
+ штурмуем преграды!
+ и по песку - без проблем!
+ вытаскиваем застрявший трактор
+ по кочкам, по кочкам...!
+ штурмуем преграды!
+ и по песку - без проблем!


