![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Когда в конце апреля 1986 года жахнуло в Чернобыле - то (не считая прочих моментов) основной проблемой стала тотальная техническая неготовность СССР к борьбе с масштабными радиационными авариями. Даром только десятилетиями тренировали все население на "вспышка слева" и нормативы натягивания противогазов. Так вот, выяснилось, что от самого четвертого энергоблока вывозить высокоактивные куски строительных конструкций и оборудования просто нечем. Водителей не напасешься. С целью решения этой проблемы и был в срочном порядке создан этот самосвал, - точнее, небольшая серия самосвалов из 18 машин.
вид справа, хорошо видна дверь в кабину (кликабельно)
Место кабины водителя занял толстостенный свинцовый "стакан", который защищал водителя от радиации. На крыше стакана размещалась ФВУ, а все вводы в него (руля, педалей, электрооборудования) были тщательно загерметизированы. Дополнительной (если считать от источника радиации в кузове) защитой служила передняя стенка самосвального кузова, увеличенная и тоже усиленная свинцовыми элементами.
Обратите внимание: вход в стакан справа, левая стенка его глухая. Почему так? Полагаю, что манипулировать обычным образом со свинцовой дверью было бы сложновато, а вот с уровня пол кабины зайдя, справа - то уже вполне реально.
Обратите внимание: вход в стакан справа, левая стенка его глухая. Почему так? Полагаю, что манипулировать обычным образом со свинцовой дверью было бы сложновато, а вот с уровня пол кабины зайдя, справа - то уже вполне реально.
первоначальный вариант защиты, в серию не пошедший (кликабельно)
Причем, как я понимаю, первоначально предполагалось поставить "стакан" прямо внутрь кабины, но у кого-то включился мозг - ведь вычищать радиоактивную грязь из пространства между кабиной и "стаканом" практически нереально, - и штатную кабину снесли совсем.
Пришлось внести и еще одну доработку: если первоначально предусматривалось только лобовое стекло, то впоследствии пришлось прорезать и боковое отверстие (тоже забранное свинцовым стеклом), иначе маневрирование в ограниченном пространстве получалось слишком сложным.
К сожалению, современных высококачественных фотографий машины нет, все 18 экземпляров нахватались радиации под пробку и были захоронены в одном из могильников на территории 30-километровой зоны отчуждения.
+ в процессе работы
Пришлось внести и еще одну доработку: если первоначально предусматривалось только лобовое стекло, то впоследствии пришлось прорезать и боковое отверстие (тоже забранное свинцовым стеклом), иначе маневрирование в ограниченном пространстве получалось слишком сложным.
К сожалению, современных высококачественных фотографий машины нет, все 18 экземпляров нахватались радиации под пробку и были захоронены в одном из могильников на территории 30-километровой зоны отчуждения.
+ в процессе работы
