strangernn | На пожар на всех парах! Fire King спешит на помощь.

поздний вариант пожарного паромобиле Fire King (кликабельно)

Подход к проблеме у английских пожарных оказался прямо противоположным американскому. Если американцы придумывали всяких "механических лошадей" для запряжки в паровые насосы - англичане, в лице мистера Merryweather'а, который выпускал свои пожарные паромобили "Fire King" аж с 1899 по 1918 год - не стали поддаваться новомодным фантазиям. Поначалу. Созданная компанией "Merryweather and Sons" из Лондона крайне удачная конструкция водотрубного котла с малым объемом воды позволяла - в сочетании с нефтяным отоплением котла, выходившим на полную мощность за секунды (существовала для желающих и угольная версия котла, но была не очень популярна) - обеспечить время выезда на пожар, сопоставимое с временем на запряжку 6-8 лошадей, необходимых для перевозки такого большого насоса.

на улицах Лондона (кликабельно)

Но мощности паровой машины хватало не только на насос, да и всякое имущество тоже надо возить - поэтому пожарные машины обзавелись большими ящиками под всякое нужное на пожаре, а сверху.. Сверху естественным образом разместились сами пожарные. Получилась более чем адекватная обстановке механизированная пожарная машина, оснащенная всем необходимым.

и на улицах Окленда (кликабельно)

По прибытии на место - паровая машина переключалась с колес на привод насоса, способного выдавать до 1.36 кубометров в минуту (1360 литров, или 22,7 литра в секунду), которые направлялись на пожар с помощью нескольких стволов. Причем, время переключения системы из положения "движение" в положение "насос" и изготовка его к работе - занимала времени "не больше, чем на развертывание шлангов". Это, скажу я вам, очень неплохой по тем временам параметр!

экипаж машины боевой (кликабельно)

И не стоит думать, что это были неторопливые такие "пыхтелки"-паровозики. В зависимости от конкретной модели и типа отопления котла - скорость машин варьировалась в пределах 32-48км/ч. А это, как мне кажется, уже предел для дорог и колес того времени. В смысле, и это вот - только по самой лучшей дороге и на прямой. Во избежание.

Паровые пожарные машины такого типа эксплуатировались по всей Империи - от Лондона до Новой Зеландии, как минимум до 1924 года, но скорее всего и до тридцатых дожили, пока грузовики уже не стали настолько дешевле и лучше в эксплуатации, что замена исправных паровых пожарных машин оправдалась.

+ демонстрация машины покупателям, 1910 год.
+ ранний вариант в гараже какой-то лондонской пожарной части.