MIL III - настоящий мотовездеход Йона Парсонса.

[strangernn]

мотовездеход Парсонса MIL III (кликабельно)

Казалось бы, что может быть более вездеходным, чем хороший кроссовый мотоцикл или эндуро? Но и у них есть слабые места: попробуйте дать газу на слабом грунте? В лучшем случае - красиво побуксуете, в худшем - колесо закопается. Или на спуске, по мокрому и скользкому - тормози или не тормози - скользит. В прошлом веке проблему решали с помощью создания полугусеничных машин, отдельные трехколеснники без гусеницы превращались в шоссейные машины, но прогресс не стоит на месте.

Watch on YouTube

Широкопрофильная резина позволила Йону Парсонсу построить трехколесный мотовездеход с крайне интересными характеристиками. Посмотрите, как уверенно он идет по пересеченной местности: быстро, ровно и практически без пробуксовки. Надо полагать, что и тяговое усилие, буде возникнет такая потребность, у машины соответствует - пускай не по такой пересеченке, но прицеп потянет. Причем, сделал он свой мотоцикл очень просто: удлинил подвеску заднего колеса, сделав там такую параллелограммную подвеску, и поставил ровно такое же заднее колесо (собственной конструкции), соединив оба ведущих колеса простой цепью. Ну, полагаю, амортизатор пожестче, да.

еще фото мотоцикла MIL III (кликабельно)

Однако, с моей т.з. машину MIL III можно пока рассматривать как демонстратор технологии, а не полноценный продукт. Вызывает сомнение способ соединения двух задних колес, параллелограмм сыроват, но в целом... В принципе, решение мне нравится. Еще бы электропривод на переднее колесо, срабатывающий при проскальзывании задних колес - и, вообще, чудо будет, а не машина.

---

+ ранняя версия вездехода, концепт IL3 с "дорожной" передней вилкой.

Comments

[xtz660.livejournal.com]

Вы же сами писали про полноприводный серийный Rokon. По сравнению с ним, у данной конструкции сразу бросается в глаза убивающий всю идею недостаток: попробуйте маневрировать между ёлок/камней с подобным длинным несгибаемым хвостом.

[strangernn.livejournal.com]

Три колеса лучше двух, особенно на слабом грунте. Что же касается длины хвоста - то попробуйте наложить картинку того же Rokon - он несильно короче.

[d-20-veld.livejournal.com]

...а восемь колёс лучше трёх.Только "бэтэр",только хардкор..:))))

[xtz660.livejournal.com]

Удельное давление на грунт решается шириной покрышки. А вот поворот у схемы с двумя колесами сзади намного осложняется, одно заднее колесо поворачивается на пятне опоры, а два задних колеса в блоке преодолевают боковое сопротивление продольной тележки, которая работает "плугом"