Чтобы такое сделать, чтобы ничего не делать? Полуреактивный Мустанг P-51D

[strangernn]

Мустанг P-51D с "цельнотянутыми" двигателями (кликабельно)

К исходу войны стало понятно, что эпоха поршневых истребителей постепенно заканчивается. Реактивные машины, даже еще в полудетском состоянии на голову превосходили даже самые совершенные поршневые машины. Но их, поршневых, было много - не выбрасывать же? И в 1946 году под крылья одного из самых совершенных истребителей своего времени, Мустанг P-51D, подвесили два двигателя Ford PJ-31-1. Узнаете? Это же копия движка немецкой крылатой ракеты V-1.

Однако, результат оказался не очень. Нет, с включенными ПуВРД скорость самолета заметно увеличивалась. Но (а) топливо они жрали нечеловечески, так что долго летать с хорошей скоростью не получалось, - и (б) в выключенном состоянии реактивные моторы превращали истребитель в тихоходное и инертное летадло. Идея, казалось бы, заглохла.

Вторая попытка + Мустанг с консольными прямоточниками в воздухе

Но годом позже к ней вернулись. Уж очень хотелось на халяву получить огромное количество истребителей с улучшенными ЛТХ. Только вместо клона немецкого ПуВРД к консолям прикрутили два прямоточника. Нет, конечно в выключенном состоянии они представляли собой просто трубу, так что сопротивление увеличивали несильно, - но вот в рабочем режиме опять вышло нездорово. Даже пульсирующему двигателю для более-менее тяги нужен был хороший набегающий поток, а уж прямоточники.. На сурово дозвуковой скорости сжатие было совершенно недостаточным. Нет, ну они, конечно, работали. Да. Только тягу давали несерьезную, а топливо пожирали как не в себя.

Промучившись целый год американцы, все-таки, пришли к выводу, что получить задешево истребитель, способный хотя бы как-то конкурировать с новомодными реактивными не получится. Без мощного компрессора реактивный двигатель невозможен, а если уж до турбореактивного двигателя дело дошло, то про слово "дешево" думать даже не надо. Не получится.

Comments

[dazevup.livejournal.com]

У двигателей V-1 был низкий ресурс впускных клапанов, часть из них не долетала до Англии по этой причине, т.е. эти двигатели были на один полёт. И сама деталька с клапанами в то время была довольно нетривиальной. Вряд ли тогда американцы могли кардинально изменить такое положение дел с этим двигателем.

[strangernn.livejournal.com]

Американцы могли себе позволить делать ее хоть из чистого вольфрама - ресурсы позволяли. В отличие от немцев...

[muz-rottweiler.livejournal.com]

А почему только американцы? Ровно в то же время ровно те же попытки получить на грош пятаков делали и советские товарищи :) И с ПВРД, и с ПуВРД :)

[dazevup.livejournal.com]

Могли-то могли, но принялись делать нормальные реактивные самолеты...

Однако в эпопее с мустангом позднее была еще одна последняя модификация, и как пишут, даже удачная Piper PA 48 "Enforcer".
Но в серию не пошла.



http://en.wikipedia.org/wiki/Piper_PA-48_Enforcer

[strangernn.livejournal.com]

Ничуть. Советские эксперименты закончились еще во время войны. И начались - лет на 10 раньше, с подвески двух ПуВРД на И-15бис. Я об этом писал года три назад.

[strangernn.livejournal.com]

Для действий во Вьетнаме они много чего придумывали (это вот - когда выяснилось, что реактивные самолеты не успевают прицельно работать по целям в джунглях. Пока пилот осознает, что видит - Вьетнам кончился). Но поторопились - этому самолету не хватило компактной и мощной электроники для того, чтобы стать ДЕЙСТВИТЕЛЬНО эффективным.

[strangernn.livejournal.com]

<меланхолически> 3.5 года назад... Как время летит.

Э-э...

[reytar.livejournal.com]

Вынужден несогласиться:

http://www.airwar.ru/enc/fww2/la9rd.html
Например.

[dazevup.livejournal.com]

Как поступили с вредителями?

Вот здесь пишут по поводу такого решения с ПВРД, закончилось это в 1947: http://www.airwar.ru/enc/xplane/la138.html

[nukemall.livejournal.com]

Клапан у движка V-1 был, насколько помню, типа свободно болтающихся жалюзей, штампованных из тонкой листовой стали. Везде, где видел, подчёркивается, что такая система много лучше и долговечнее пружинных лепестков, которые ставят в маленькие(модельные) ПуВРД.

Re: Э-э...

[strangernn.livejournal.com]

Да. ВЫ правы, про "вторую волну" забыл. Ж8-///

[dazevup.livejournal.com]

Вот у немецких двигателей V-1 была такая проблема.

Так что американская копия Ford PJ-31-1 не совсем копия.