![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Одним из самых странных по своим характеристикам летательных аппаратов, которые я когда-либо видел - без сомнений, является французский SA-610 Ludion, показанный на выставке 1967 года в Париже. Не отрицая внешней симпатичности машины и оригинальности примененных решений - я не могу понять смысла ее создания.
Зачем нужен летательный аппарат, способный разгоняться до 100км/ч, набирающий высоту до 200 метров - с предельной дальностью полета в 600-700 метров? Не километров, это не опечатка - метров. Меньше одного километра.
поняли теперь, почему ''через овечку''?
Причина столь "высоких" ТТХ - наверное, в стремлении альянса Sud-Aviation/Aérospatiale создать самый легкий и дешевый реактивный двигатель из возможных. Это, надо сказать, им удалось, да. Двухсопловый SEPR S178, представлявший собой, фактически, систему трубок с каталитическими решетками внутри потреблял на входе Изопропилнитрат (Isopropyl nitrate), превращавшийся в довольно горячий газ. Энергетика его существенно превосходит известную перекись водорода, но при несколько меньшей пожароопасности. Правда, в таких количествах дорогой он, по ср. с перекисью.
Так вот, получившийся в итоге аппарат брал на борт, помимо пилота в защитном костюме, еще около 30кг груза. Я вот сейчас долго думал над применимостью этого летательного аппарата, но ничего разумного, кроме быстрого затаскивания тросов на крыши при прокладке кабельных трасс в городской застройке (в отличие от ранцевого вертолета нет риска впороться лопастями куда-то и почти нет шума) - придумать не сумел.
Любое другое применение упирается в ограниченную минутой продолжительность полета.
С ужасом: неужели, угадал?!
Причина столь "высоких" ТТХ - наверное, в стремлении альянса Sud-Aviation/Aérospatiale создать самый легкий и дешевый реактивный двигатель из возможных. Это, надо сказать, им удалось, да. Двухсопловый SEPR S178, представлявший собой, фактически, систему трубок с каталитическими решетками внутри потреблял на входе Изопропилнитрат (Isopropyl nitrate), превращавшийся в довольно горячий газ. Энергетика его существенно превосходит известную перекись водорода, но при несколько меньшей пожароопасности. Правда, в таких количествах дорогой он, по ср. с перекисью.
Так вот, получившийся в итоге аппарат брал на борт, помимо пилота в защитном костюме, еще около 30кг груза. Я вот сейчас долго думал над применимостью этого летательного аппарата, но ничего разумного, кроме быстрого затаскивания тросов на крыши при прокладке кабельных трасс в городской застройке (в отличие от ранцевого вертолета нет риска впороться лопастями куда-то и почти нет шума) - придумать не сумел.
Любое другое применение упирается в ограниченную минутой продолжительность полета.
С ужасом: неужели, угадал?!
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2013-03-03 08:09 pm (UTC)no subject
Date: 2013-03-03 10:49 pm (UTC)no subject
Date: 2013-03-04 12:58 am (UTC)Ежели посадить вместо пилота шахида - это ж идеальное орудие теракта выходит!
no subject
Date: 2013-03-04 10:56 am (UTC)no subject
Date: 2013-03-03 08:09 pm (UTC)no subject
Date: 2013-03-03 08:16 pm (UTC)no subject
Date: 2013-03-03 08:28 pm (UTC)no subject
Date: 2013-03-03 08:36 pm (UTC)no subject
Date: 2013-03-03 11:31 pm (UTC)no subject
Date: 2013-03-04 12:54 am (UTC)no subject
Date: 2013-03-04 02:13 am (UTC)...норги были достаточно хорошо оснащены, да так, что под их весом лодочка чуть не утопла. Тот самый момет, когда раскачивать лодку смертельно опасно. Задумай Брейвик вести по ним огонь во время переправы, он бы вошел в историю не только как санитар леса истребитель личинок толерастов.
no subject
Date: 2013-03-04 02:28 am (UTC)no subject
Date: 2013-03-04 03:11 am (UTC)Кстати, его стараниями у спецназа норгов теперь будет свой отдельный вертолет. И вообще в Норвегии ускорилась модернизация телекоммуникаций, резко появились позитивные сдвиги в сфере безопасности, но это уже совсем другая история.
no subject
Date: 2013-03-03 08:36 pm (UTC)no subject
Date: 2013-03-03 11:35 pm (UTC)no subject
Date: 2013-03-04 01:29 am (UTC)no subject
Date: 2013-03-04 05:35 am (UTC)Так что вот этого решения - через реку перелететь не хватит. Причем, это считая от уреза воды до уреза воды - а если взлетать еще не с самого берега - то и подавно.
no subject
Date: 2013-03-04 07:02 am (UTC)no subject
Date: 2013-03-04 10:35 am (UTC)no subject
Date: 2013-03-04 11:46 am (UTC)no subject
Date: 2013-03-04 06:01 pm (UTC)no subject
Date: 2013-03-03 08:19 pm (UTC)no subject
Date: 2013-03-03 08:33 pm (UTC)no subject
Date: 2013-03-03 08:48 pm (UTC)по характеристикам, по крайней мере, похоже...
больше действительно ничего в голову не идет...
no subject
Date: 2013-03-03 08:58 pm (UTC)no subject
Date: 2013-03-03 09:49 pm (UTC)no subject
Date: 2013-03-03 11:03 pm (UTC)no subject
Date: 2013-03-04 11:53 am (UTC)Смотрел документалку "Rocket Compulsion" про мечту и перелет сиднейской гавани на рокет белте Дэвида Меймана недавно вот и вспомнил. Там говорилось, что он сжег последний произведенный на заводе High-test peroxide.
no subject
Date: 2013-03-04 06:23 pm (UTC)no subject
Date: 2013-03-04 03:58 am (UTC)no subject
Date: 2013-03-03 11:01 pm (UTC)no subject
Date: 2013-03-04 05:41 am (UTC)Вот поэтому я никакой другой задачи и придумать не сумел, крмое как запрыгивания на крышу. Времени у этого - на взлет и аварийную посадку, если с первого захода не сел на крышу.
no subject
Date: 2013-03-04 08:47 am (UTC)no subject
Date: 2013-03-04 09:26 am (UTC)Цена, правда, побольше - тут ничего не скажу, но хоть какие-то практические применимости просматриваются.
no subject
Date: 2013-03-04 10:26 am (UTC)Что касается аппарата Martin Aircraft, то это наиболее реальный вариант из известных мне на сегодняшний день. Да, оно тяжеловато, слабовато и шумновато, но летает довольно стабильно, не требует цирковых навыков и имеет относительно приличный запас хода по топливу.
Есть еще адова машина (http://www.technologie-entwicklung.de/Gasturbines/Monocopter/monocopter.html) сумрачного тевтонского гения Андреаса Петцольдта. Я его уважаю за суровый и бескомпромиссный подход - настоящий ГТД с изменяемым вектором тяги он сделал врукопашную на коленке с нуля. К сожалению, пока не летает, но ему можно дать медаль ФАИ за одну только волю к победе. Вы только посмотрите на фото узлов аппарата - ведь ни одной фирменной детали, все выпилено из куска вручную!
no subject
Date: 2013-03-04 11:24 am (UTC)Но это еще пол-беды. Насчет летать - не знаю, но заправлять его точно придется в противогазе и чтобы ветер в другую сторону: http://www.rphtt.ru/comp/isopropyl-ester-of-nitrous-aci.htm
P.S. Петцольд - монстр. Крыльчатки повергли в трепет. Тут роторную паровую машину не знаешь как сделать, а он газовые турбины...
no subject
Date: 2013-03-04 05:34 pm (UTC)no subject
Date: 2013-03-04 06:08 pm (UTC)В общем: "для испытаний срочно требуется опытный камикадзе".
no subject
Date: 2013-03-04 12:12 pm (UTC)no subject
Date: 2013-03-04 05:38 pm (UTC)no subject
Date: 2013-03-04 03:24 am (UTC)no subject
Date: 2013-03-04 04:00 am (UTC)no subject
Date: 2013-03-04 10:39 am (UTC)no subject
Date: 2013-03-04 08:44 pm (UTC)Он даже горно-пехотным войскам никак не пригодится.
no subject
Date: 2013-03-04 08:51 pm (UTC)no subject
Date: 2013-03-04 09:11 pm (UTC)Черт... Я так старомоден. Ж8-))
Date: 2013-03-04 09:17 pm (UTC)Re: Черт... Я так старомоден. Ж8-))
Date: 2013-03-05 04:11 am (UTC)Да нет!
Date: 2013-03-04 09:13 pm (UTC)Ну вот и нащупали применение - японцам понравится: человеко-ракета.