...там ПРОПОЛЗЕТ стальная птица!
Oct. 1st, 2009 12:24 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
С началом Великой Отечественной Войны возобновился интерес к созданию самолетов, способных работать с неподготовленных площадок. Особенно интересно было использовать такие машины для работы с партизанскими отрядами, ведь любая более-менее подходящая для нормального (крупнее У-2) самолета площадка становилась объектом пристального внимания со стороны немецких истребителей, - а вот если бы можно было на болотце плюхнуться...
Поэтому были вынуты из шкафов предвоенные наработки по гусеничным шасси. Испытанную на У-2 и Р-5 конструкцию отмасштабировали до размеров, подходящих для установки на массовый военно-транспортный самолет Ли-2 и отправили на испытания.
Сами по себе гусеницы показали себя не просто хорошо, - великолепно. В сентябре 1941 года проходил заводские испытания Ли-2 с неубирающимся гусеничным шасси. Рулежка осуществлялась на нормальном аэродроме, на пахоте (на картофельном поле), на болоте с водным покрытием до 700 мм. Производились взлеты и посадки в этих же условиях. Честно говоря, такие результаты для машины взлетной массой в 11 тонн и сегодня смотрятся вполне неплохо.дерево решение, - можно запускать в серию, но... Но насколько шасси хорошо показали себя на земле, - настолько же плохо они показали себя в воздухе. Несмотря на несколько лет доводки, по результатам испытания усовершенствованной версии шасси в 1943 году стало очевидно, что нормального вездеходного шасси создать так и не удалось.
Поэтому были вынуты из шкафов предвоенные наработки по гусеничным шасси. Испытанную на У-2 и Р-5 конструкцию отмасштабировали до размеров, подходящих для установки на массовый военно-транспортный самолет Ли-2 и отправили на испытания.
Сами по себе гусеницы показали себя не просто хорошо, - великолепно. В сентябре 1941 года проходил заводские испытания Ли-2 с неубирающимся гусеничным шасси. Рулежка осуществлялась на нормальном аэродроме, на пахоте (на картофельном поле), на болоте с водным покрытием до 700 мм. Производились взлеты и посадки в этих же условиях. Честно говоря, такие результаты для машины взлетной массой в 11 тонн и сегодня смотрятся вполне неплохо.
Летные и взлетно-посадочные свойства самолета на гусеницах, а также техника пилотирования по сравнению с самолетом с выпущенным колесным шасси не ухудшились. Конструкторы шасси полагали, что при незначительных конструктивных переделках данного самолета шасси сможет убираться. Масса опытных гусениц была больше массы колес в два раза, а лыж - в 1,25...1,30 раза.Казалось бы, вот оно,
Комиссия отметила, что опыт, накопленный в процессе проектирования, постройки и испытания гусениц для Ли-2, позволяет немедленно приступить к проектированию, постройке и испытанию гусеничных шасси для боевых самолетов.
В акте по результатам испытаний указывалось, что маневренность самолета на гусеницах значительно хуже, разбег и пробег значительно сложнее, длина разбега увеличивается. Отмечалось, что конструкция гусениц не доработана и в эксплуатации ненадежна. Масса даже неубирающегося варианта гусеничного шасси больше, чем колесного, на 290 кг. В заключение констатировалось, что проведенные полеты подтвердили возможность использования гусеничного шасси для выполнения на Ли-2 отдельных специальных полетов. Массовая эксплуатация гусеничного шасси неприемлема. Государственные испытания гусеничное шасси не выдержало и не может быть рекомендовано в серию.В принципе, возможно, если бы работы были продолжены, - то что-нибудь бы и вышло, но в войне наступил уже решающий перелом, и потребность в самолете для партизан стала уже не такой острой. А восле войны на роль вездеходного шасси для самолетов десанта уже всерьез пробовалась воздушная подушка...
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
Потрясённо....
Date: 2009-09-30 08:39 pm (UTC)Наверное он садился в лесах и на гусеничном ходу прокрадывался в немецкий тыл.
no subject
Date: 2009-09-30 08:50 pm (UTC)Re: Потрясённо....
Date: 2009-09-30 08:52 pm (UTC)Re: Потрясённо....
Date: 2009-09-30 09:16 pm (UTC)no subject
Date: 2009-09-30 09:52 pm (UTC)no subject
Date: 2009-10-01 05:56 am (UTC)Согласно Шаврову
Date: 2009-10-01 07:45 am (UTC)После войны (в 1947 г) Полярная авиация опять попыталось внедрить гусеничное шасси. Оно опять отлично прошло испытания, и опять было отвергнуто по вышеуказанным причинам:)
Re: Согласно Шаврову
Date: 2009-10-01 08:45 am (UTC)Re: Потрясённо....
Date: 2009-10-01 09:05 am (UTC)no subject
Date: 2009-10-01 02:07 pm (UTC)no subject
Date: 2009-10-02 05:57 pm (UTC)А если раскручивать несмотря ни на что, то она сама по себе разлетится(от центробежной силы.) Опять же ИМХО.
Надо считать.