![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Ford/Marmon-Herrington 91Y (кликабельно)
Очень странная и длинная дорога оказалась у этой американской машинки Ford/Marmon-Herrington 91Y. Нет, немецкие кресты сомнений в развитии событий не оставляют, но дело в том, что затрофеили ее немцы еще в 1940 году. Как, если в этот момент они с США не воевали? А очень просто, они ее взяли не у американцев, а у бельгийцев, которые буквально накануне войны заказали некоторое их количество. Новые машины, как я понял, планировались в качестве не БТРов, а тягачей 47-мм противотанковых пушек, в связи с чем они получили приличный короб для боезапаса, а стойкость бронирования была принесена в жертву удобству посадки-высадки и обзору.
в разведку!
Предназначались они для кавалерийских частей, в первую очередь, в которых должны были заменить тяговитый, но тихоходный Vickers utility tractors. Те за кавалеристами просто не успевали. Вот, в начале 1940 года бельгийцы и получили такую - прямо скажу, очень неплохую замену. Подвижность и проходимость новых тягачей более чем соответствовали требованиям времени. Не соответствовали требованиям времени размеры бельгийских вооруженных сил...
Первый экземпляр в бельгийской армии.
Так что очень быстро все новейшие тягачи оказались в руках немцев. Которых в них устроило почти все. Что не устроило? Количество. Строить противотанковые подразделения в масштабах Вермахта на нескольких десятках машин не стоило и пробовать. Тем более, с немецкой тягой к унификации и стандартизации. Впрочем, когда припирало - немцы впадали в другую крайность, вплоть до десятков калибров артиллерии в одной дивизии.
на немецкой службе
Поэтому малочисленные - но очень вездеходные машины пошли не по первоначальному назначению. Учитывая их великолепную подвижность и проходимость - особенно без пушки на крюке - их отправили в передовые разведовательные подразделения и для артиллерийских корректировщиков.
экипаж машины боевой
В таком качестве они и были постепенно израсходованы постепенно, в т.ч. и в СССР, где очень серьезные по меркам Европы вездеходные качества машины оказались недостаточными. Пришлось подталкивать. Ж8-)))
А в целом - очень удачная вышла машина, даже по первоначальному назначению интереснее, чем немецкие крупповские тягачи 6х4.
А в целом - очень удачная вышла машина, даже по первоначальному назначению интереснее, чем немецкие крупповские тягачи 6х4.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-12-11 08:10 pm (UTC)no subject
Date: 2012-12-11 08:25 pm (UTC)no subject
Date: 2012-12-11 08:41 pm (UTC)no subject
Date: 2012-12-12 05:00 am (UTC)no subject
Date: 2012-12-13 02:26 am (UTC)no subject
Date: 2012-12-13 04:50 am (UTC)no subject
Date: 2012-12-13 05:37 am (UTC)no subject
Date: 2012-12-11 08:38 pm (UTC)no subject
Date: 2012-12-12 02:08 am (UTC)а шо, у чего-то оказывались достаточными эти качества?
no subject
Date: 2012-12-12 04:58 am (UTC)no subject
Date: 2012-12-12 03:56 pm (UTC)no subject
Date: 2012-12-12 06:27 pm (UTC)Спасибо за исторический материал
Цитата
Пленение машины.
no subject
Date: 2012-12-13 02:27 am (UTC)