The Bonney Gull - птичка, котрая не полетела.

[strangernn]

"Чайка" Леонарда Бонни (кликабельно)

Американский конструктор Leonard Warden Bonney был человеком уникальным во всех отношениях. Соратник братьев Райт, пилот Первой Мировой - и вообще, человек нерядовой и увлекающийся. И в середине 20-х он увлекся идеями использовать идеи, подсмотренные у живой природы. Чайки, к примеру, - прекрасные летуны, и у них совершенно замечательная форма крыльев. Не тут ли зарыта собака...?
Ответ мог дать только эксперимент

вид спереди в одном из положений (кликабельно)

И к 1928 году Леонард строит свою "чайку", самолет запредельных даже по современным параметрам характеристик (правда, с вполне тривиальным мотором Kirkham 9 cylnder Radial в 180 лошадок). В частности, он мог менять не только стреловидность (к этому мы более-менее привыкли), но и степень поперечной V-образности, угол атаки и даже, в некоторой степени, площадь. Плюс огромные элероны/закрылки. Примерно такими же способностями обладал и хвост самолета. Шевелился почти как у живой птицы. Все это взятое вместе позволяло автору машины надеяться на то, что сегодня мы называем "сверхманевренностью".

Правда, если для традиционного самолета хватает педалей, ручки управления и органов управления винтомоторной группой, - то при всех "бионических" формах поведения этого самолета - я даже не знаю, как это должно было выглядеть. И мог ли пилот связанно контролировать все это многообразие возможностей?

Watch on YouTube

первый и последний полет "чайки"

Первый же испытательный полет 4 мая 1928 года подтвердил все самые печальные опасения. Вскоре после взлета, примерно на высоте 50 футов самолет делает странное движение крыльями (что хотел сделать пилот - неизвестно, самописцами тогда экспериментальные аппараты оснащать только пробовали, как экзотикой) - после чего переходит в неуправляемое пикирование. завершившееся ударом об землю. Леонарда Бонни - а в кабине был именно он, денег на найм профессионального испытателя не нашлось, - выбрасывает из кабины. С тяжелейшими травмами его доставляют в местную больницу, где он спустя некоторое время и умирает.

Так трагически оборвалась жизнь американского конструктора и мечтателя Леонарда Бонни. Он опередил свое время на десятки лет, более-менее к подобному уровню "жизни" крыла мы только-только подбираемся сейчас, - но нас страхуют сверхмощные компьютеры, а тогда вот ему не было на что положиться...

---

+ самолет сзади в 3/4
+ после катастрофы

Comments

[prof-eug.livejournal.com]

Жаль, очень.

Пионеры воздуха.

[patetlao.livejournal.com]

Биодизайн в чистом виде. Скорбные последствия навевают грусть.

Первопроходцы бионики

[alex-ak.livejournal.com]

Не соглашусь. Биодизайн - это просто округлые формы и принципиальная неприязнь к прямым линиям. А тут в чистом виде бионика, причем первого поколения - бездумное копирование элементов биологических организмов в технических устройствах. Потом бионика приобрела несколько иное направление. Копировать стали не элемент в целом (крыло, хвост, перо), а реализуемый этим элементом физический принцип. Реализация при этом может быть даже близко не похожа на прототип. Например, костюмы пловцов, сделанные по принципу кожи дельфина: материалы другие, технология производства, понятно, другая, но сохранен принцип - структура слоев материала, точнее характеристики упругости каждого слоя относительно соседних.

Re: Первопроходцы бионики

[patetlao.livejournal.com]

Не соглашусь в ответ. Винт. Двигатель. Вот без него была бы бионика. Да. А так - нет.

Re: Первопроходцы бионики

[alex-ak.livejournal.com]

Мы с вами по-разному понимаем бионику. Вы - более глобально ("надо чтобы скопирована была птица во всех деталях"), а я более локально ("отдельные элементы птицы"). Возможно, господин Бонни и желал бы создать орнитоптер, но понимал, что на данном этапе это неосуществимо. Потому и мотор с винтом.

правка

[(Anonymous)]

вершенно замечательная форма
может"СОвершенно"?

Re: правка

[strangernn.livejournal.com]

да. клавиатура отказывает помаленьку.

[(Anonymous)]

как устроен наддув ?

[Фриц Теофил (from livejournal.com)]

Имею некоторое представление о причинах крушений самолетов на примере радиоуправляемых моделей и с большой долей уверенности могу сказать - самолет рухнул из-за того, что в определенный момент по причине некой неисправности оба элерона оказались одновременно подняты вверх. То, что на взлете самолет дернулся влево и перед падением начал наклоняться опять же влево дает основание предположить, что в верхнем положении закусило левый элерон и пилот рефлекторно повернул штурвал вправо - а значит вверх отклонился правый элерон - что и дало в совокупности оба поднятых вверх элерона и силу, направленную обратно подьемной.