Нам мины нипочем, даже китайские. Родезийская "Гиена".

[strangernn]

Миностойкая Гиена

Минная война в Африке, развязанная "национально-освободительными" движениями породила новый класс бронетехники - миноустойчивые броневики. Первоначально это были просто грузовые и легковые машины, переделанные таким образом, чтобы спасать экипаж от взрывов под колесами и пуль из кустов. Но обороной войны не выигрываются, поэтому постепенно стала очевидна потребность в "атакующей" бронемашине. Ею и стала "Гиена", созданная на заводе Kew Engineering в Gwelo.

ДШК в башню не лезет

Прототип, донором для которого послужил все тот же Unimog 416, уже имел некоторые фамильные черты - но испытаний не выдержал. Слишком уязвимой оказалась ходовая часть, да и бронекорпус слишком близко от грунта и вырезами ослаблен. В общем, идея признана правильной, и после небольшой доработки получился вполне себе симпатичный настоящий БТР.

Гиена все еще в строю (кликабельно)

Машина, созданная уже под занавес истории Южной Родезии оказалась удачной настолько, что даже после завершения проекта и появления на карте Зимбабве - от ее производства не отказались, и из общего числа в 115 машин - 55 штук, почти половина, были произведены уже в Зимбабве. Но были у машины и недостатки: одним из которых было слабоватое вооружение. Один пулемет винтовочного калибра... Не то. В его в родную башню ничего больше не лезло, а варианты с установкой китайского ДШК снаружи и торчанием по пояс - как-то не способствуют выживанию пулеметчиков.

вариант с увеличенной башней под крупнокалиберный пулемет

Поэтому, в конце истории выпуска часть машин получила увеличенную башню, в которой крупнокалиберный пулемет помещался как положено. Но башни зимбабвийского производства, как видите, по уровню исполнения сильно уступают родезийским.

Однако, машина в высшей степени интересная, не поспоришь...

Comments

Re: Сделали из UR-416 "бигфут".

[alex-ak.livejournal.com]

Так любой MRAP имеет дырки для ружей, но большинство из них бронетранспортерами не считаются.

"Какое, милые, у нас тысячелетье на дворе?"

[strangernn.livejournal.com]

В то время MRAP с башенным вооружением, закрытым ДО и амбразурами - был явлением нерядовым. Фактически, это вообще БТР с переразвитой миноустойчивостью, наверное.

Re: "Какое, милые, у нас тысячелетье на дворе?"

[alex-ak.livejournal.com]

И недоразвитой проходимостью. Такой автострадный БТР. Вообразим гипотетическую ситуацию - берется шасси БТР-80 и на него водружается касспировский "гробик". Эта машина по крайней мере не уступит по проходимости базовому БТР-80, только что плавать не будет. Но они так не делают, обычно ограничиваясь двумя мостами. Ну тремя. Или у них нет такой задачи - ездить по слабым грунтам - или они считают, что MRAP это все же спецтранспорт для действий вдоль дорог и в населенных пунктах. Надо решить, является ли для БТР проходимость приоритетным качеством. Если да, то MRAP надо выделять в отдельный класс транспортных средств. Если нет, то MRAP можно считать разновидностью БТР.

Re: "Какое, милые, у нас тысячелетье на дворе?"

[strangernn.livejournal.com]

Тут два вопроса, по сути.
1. Родезийцы делали свои машины из того, что у них было. Был бы БТР-80 - использовали бы его шасси. Но его не было и в переделку попадали обычные коммерческие машины. Но и из них Унимоги выделяются свой проходимостью.

2. Современные MRAPы - тоже суть порождения нереальной цены специализированных боевых машин. И, скорее, замена не БТРам, а обычным грузовикам и автобусам. Которых нужно дофига.

Re: "Какое, милые, у нас тысячелетье на дворе?"

[alex-ak.livejournal.com]

замена не БТРам, а обычным грузовикам и автобусам. Которых нужно дофига.
- вот, и я о том же.