Несколько неизвестных фактов об известном.

[strangernn]

Роторный самолет Флеттнера

Да, это знаменитый самолет конструкции Антона Флеттнера, изобретателя тех самых "роторов Флеттнера", которые использовались для "выжимания ветров". На сей раз (в 1930 году) он решил покорить пятый океан, для чего приступил к постройке (в США, потому что Германию Великая депрессия накрыла почти насмерть) самолета, вместо крыльев у которого были его роторы. До сего момента история известна, не спорю. Однако, едем дальше:

Самолет в процессе изготовления

Расчеты показали, что "летать будет", и в самые короткие сроки самолет был построен. Два раздельных двигателя отвечали за горизонтальное перемещение и вращение роторов соответственно, расчеты и натурные эксперименты показывали показывали способность гидроплана оторваться от воды, и в 1930 году близ Long Island самолет начала разбег. И, вы знаете - взлетел наш орел, дон Рэба, невысоко поначалу, но взлетел же! ...правда, при посадке повредился вдребезги.

вид сбоку

Отчего так? Полагаю, что сыграли два момента: переоблегченная ажурная конструкция подвески крылороторов, неспособных нести дополнительную нагрузку, в отличие от нормального крыла и гироскопические эффекты при попытках маневрирования, про которые, как мне кажется, автор просто забыл. Потому, хотя бы, что я только из-за них не рискнул бы делать такое крыло у летающей машины. Слишком много сюрпризов можно огрести при самых невинных маневрах, типа небольшого крена. Причем, даже неважно, желаемого или случайного от порыва ветра. Про серьезные эволюции даже не заикаюсь.

рисунок в хорошем ракурсе

Не зря в истории осталось всего два подобных аэроплана, вот этот вот - и похожий на него аппарат то Uniun Aircraft corp., Ну, у которого два небольших ротора последовательно по бокам фюзеляжа еще...

Но, в общем, понятно, что для летательных аппаратов идея, мягко говоря, непригодна.

---

+ небольшое фото спуска на воду.

Comments

[glamurtroll.livejournal.com]

А в реальности роторы Флетчера используются где-либо?

"взлетел наш орел! "(c)

[patetlao.livejournal.com]

Точно.
http://videoblock.info/images/20.jpg

[andy flo (from livejournal.com)]

en.wikipedia.org/wiki/E-Ship_1

[ma3ujia-2011.livejournal.com]

Вот интересно, а если заставить вращаться поверхность обычного крыла? Впереди цилиндр, сзади цилиндр поменьше и на них натянута или одна широкая лента или несколько узких встык. Наверное правильный вихрь не сформируется как вокруг круглого ротора. Или сформируется. Интересно.

[strangernn.livejournal.com]

А чем вам не угодил сдув поверхностного слоя колеблющимся предкрылком?

[(Anonymous)]

при отключении двигателя ротора он не сможет планировать . только сразу грохнется насмерть

[alex-ak.livejournal.com]

Подозреваю, что в случае отказа тянущего двигателя он и при работающем двигателе ротора грохнется. Сопротивление барабанов уж очень велико, съест всю поступательную скорость.

[strangernn.livejournal.com]

Полагаю, что Флеттнер это прекрасно понимал. Но дело принципа!

[ma3ujia-2011.livejournal.com]

Ну, активные крылья пока изучались только с в виде конструкций с неподвижными обдуваемыми поверхностями, как с кольцевым крылом (они только исследовались), так и с прямым "фанвинги" (http://www.fanwing.com/) (вместо колеблющегося предкрылка там тангенциальный вентилятор, они неплохо летают, правда маленькие модели пока еще). Гибрид "фанвинга" с ротором-крылом наверняка сможет показать довольно интересные результаты. Может быть даже даст алкаемую подъемную силу чтобы добиться вертикального взлета :) А вращающееся по описанной схеме крыло - это уже дальнейший ход мысли, так сказать. Но их вроде никто не исследовал. Были бы у меня руки немножко не такие кривые по этой части и времени побольше, я бы это уже точно знал. А так - пока в процессе сборки небольшой модели.

[strangernn.livejournal.com]

Дело в том, что (а) крылу с движущейся поверхностью все равно нужен обдув (хоть искусственный, хоть набегающим потоком при движении всего аппарата) и (б) у него большие потери мощности на перематывание будут, гораздо больше, чем на вращение барабанов.

В итоге овчинка выделки стоить не будет никогда.

Просто фанвинг - да, есть резон. А с перемоткой обшивки крыла... Нет.

[ma3ujia-2011.livejournal.com]

Да, но в любом случае, он как бы следующим номер может идти вслед за гибридом роторного крыла и фанвинга. А вот этот гибрид интересно бы проверить, да он и в изготовлении гораздо проще :)

[strangernn.livejournal.com]

Не скажите. Вам нужен окололаминарный поток сечением не меньше диаметра крыла-барабана. Размеры вентилятора представляете себе? Диаметр не меньше, чем в три раза превышающий диаметр барабана. Или хитрая система "жалюзи" со своими потерями всего, что только можно потерять.

А сопротивление такой системы обдува? Тупик-с.

[ma3ujia-2011.livejournal.com]

А с одной стороны только обдувать - сверху. Если неподвижное обдуваемое крыло тянет укороченный взлет, то вращающееся может быть уже и просто на вертикальный вытянет. А если вытянет, то можно его вообще на 90 градусов повернуть (с обеих сторон) и обтекатели на торцы поставить. Будет летающая платформа :)

[alex-ak.livejournal.com]

Абсолютно беспощадный подход к принципам. Если теория несовместима с реальностью, тем хуже для реальности.

[koba-roba.livejournal.com]

Вот уважаю я таких людей! Нисмотря на их "творения"...