"мужик, у тебя все было"© золотая рыбка. Panhard 179

[strangernn]

Panhard 179 (кликабельно)

У французов в предвоенный период было все, чего только может пожелать душа. Кроме ясного понимания, чего собственно хочется. Вот, к примеру: заполучив неплохой бронетранспортер Panhard 179 (7 тонн, один пулемет, восемь человек из коих шесть десант, - правда судя по размеру машины и десяток десантников войдет) еще в начале 30-х, еще когда Гудериан картонными танчиками игрался - они не нашли ничего интереснее, чем построив 30 машин всего половину в Африку загнать. Хотя, повторюсь, с такими БТРами и в 1940-м было бы не стыдно выступить хоть кому угодно. Но французское отношение к полимерам я даже не буду повторно описывать. Не было у них БТРов в 1940-м, как класса не было.

Comments

[inzhener.livejournal.com]

"Но французское отношение к полимерам..." уже пытались использовать синтетическую броню, но им не понравилось?

[alex-ak.livejournal.com]

Скорее Илья имел в виду, что они их просрали =)

Lorraine 38L

[proasellus.livejournal.com]

А славная гусеничная драгуновозка на 6+4 рыла? Целых 130 штук наклепали.

Re: Lorraine 38L

[fvl1-01.livejournal.com]

Лорен по сравнению с этим Панаром - дорог (хотя и гусеничный) и очень очень тесный.

Хуже БМД - вот как тесный. Натурный образец 37го в Москву привозили на "моторы войны" - ужос. Коробка у 38го повыше - но теснота осталась.

[patetlao.livejournal.com]

Ну, не так, чтобы "ВСЁ". То есть 10 человек и пулемёт FM Mle 1924/29 cal.7,5mm - это хорошо, Но ... неполный привод! Какая тут проходимость? Где?
- У немецких фашистов полу-гусеничные БТРы, у американских империалистов - те же + полный привод, у храбрых канадцев, из их "медвежьего угла", - чисто гусеничные БТРы. Проходимость. А тут ...

Шанзализе-Бульвар Османа. Чуть в сторону с autoroute и всё "вылезайте! будем толкать."

Тут по их гусеничным БТРам скорее плакать можно. Хотя... У "гусениц" нет стратегической мобильности.
И выходит опять, что, до появления массового и дешёвого полного привода, - полу-гусеничные - царят.




p.s. А эти "панары" всё-таки повоевали, во славу Французской колониальной империи, - в западном Марокко, в противоповстанческих операциях.

[strangernn.livejournal.com]

Какая проходимость? С такими колесами приличная, надо полагать. Куда как менее проходимые по всем параметрам советские неполноприводные БА воевали до 1943 года точно, а ведь дороги у нас и сегодня не достигли довоенного уровня Западной Европы. Ни по густоте, ни по качеству.

Опять же: это не БМП, а БТР. Его задача доставить пехоту до поля боя (осколки и пулеметный огонь самолетов им не особо страшны) после чего постреливать издали.

Нет, если в атаку по азимуту не ходить - то вполне пристойное решение.

[patetlao.livejournal.com]

1. "Куда как менее проходимые по всем параметрам советские неполноприводные БА воевали до 1943 года точно" - Так ведь, Илья, вы же сами знаете, что это было вынужденное решение. Не от хорошей жизни. Не идеальное. А тут, говоря про Панар 179, вы ведь намекаете, что это отличная машина, а не эрзац.


2. "Опять же: это не БМП, а БТР." - А причём здесь БМП? Они из других времён. - Всё машины, которые я тут привёл, полугусеничные у немцев, у американцев и тд. - они же только БТРы.


3. "Нет, если в атаку по азимуту не ходить" - Тогда это неполноценная машина, а отнюдь не "хороший БТР".
Непригодная для войны.
А только для подавления гражданских беспорядков, когда можно по дорогам, только в населённых пунктах, не выходя за рамки транспортной инфраструктуры.

[porter333.livejournal.com]

Советские БА воевали по дорогам, насколько я помню. А БТР везет пехоту до рубежа спешивания, куда дорог может быть не проложено )

[ilti78.livejournal.com]

То что данная машина не полноприводная - скорее всего, результат не очень четкого технического задания... При этом нужно заметить у французов была минимум несколько разновидностей колесной бронетехники и колесных арттягачей с полным приводом и 4 на 4, и 6 на 6.Вплоть до вариантов с индивидуальным карданом на каждое колесо....Это было весьма затратно,но очень надежно.Но встречались и вполне технологичные варианты конструкций.Выпускалось все это в час по чайной ложке от нескольких штук до максимум пары сотен экземпляров. И ничего не мешало переконструировать данную машину в вариант с полным приводом , применяя уже отработанные на других моделях узлы...