![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Breguet-Richet Gyroplane №2 bis (кликабельно)
Честно говоря, не в первый раз сталкиваясь с невозможностью внятно поименовать аэродинамическую схему летательного аппарата. Конструкторы начала прошлого века творили такое, что диву даешься. Вот, к примеру: Breguet-Richet Gyroplane №2 и №2bis. Если под "жиропланом" они подразумевали вертолет - то это не так, винты у этого ЛА наклонные, и часть тяги создается нормальными крыльями. Впрочем, Breguet-Richet Gyroplane №2bis, показанный на первой картинке еще ничего, просто №2 был еще немного чудесатее.
мало того, что хвостовая часть фюзеляжа была гораздо массивнее, так еще и винты тягово-несущие были "бипланными". Но, наверное, по зрелому размышлению было решено увеличить обороты однорядных винтов и сэкономить вес, ведь на испытаниях машина вот почти совсем полетела!
Как разработчики вообще докатились дожизни такой использования наклонных винтов? Видимо, их сначала вдохновил, а потом обескуражил опыт полученный при разработке и испытаниях вертолета Breguet-Richet Gyroplane №1.
Как разработчики вообще докатились до
Совсем первый прототип Breguet-Richet Gyroplane №2 с вертикальными НВ
Первоначально "двоечка" представляла собой половинку от "единички", дополненную крыльями и рулями для плодотворного горизонтального полета, но то ли в голове у авторов что-то перемкнуло, то ли что - но первый образец имел строго вертикальную ось НВ и никаких видимых способов получения горизонтальной скорости. Видимо, осознав это - машин спешно и переделали на наклонные винты.
И вы знаете, помогло! С мотором в 55л.с аппарат 22 июля 1908 года разбежался и взлетел, набрав высоту около четырех метров. Но.. Плоскости в турбулентном потоке, недостаточный обдув рулевых поверхностей - все это привело к тому, что аппарат был малоуправляем. Даже с этой несерьезной высоты он ухитрился здорово рухнуть, сильно повредившись при посадке. На чем тематика таких аппаратов авторами была временно закрыта.
+ схема трех проекций, мелоковато.
И вы знаете, помогло! С мотором в 55л.с аппарат 22 июля 1908 года разбежался и взлетел, набрав высоту около четырех метров. Но.. Плоскости в турбулентном потоке, недостаточный обдув рулевых поверхностей - все это привело к тому, что аппарат был малоуправляем. Даже с этой несерьезной высоты он ухитрился здорово рухнуть, сильно повредившись при посадке. На чем тематика таких аппаратов авторами была временно закрыта.
+ схема трех проекций, мелоковато.
