С упорством, достойным лучшего применения: Dorand DH.011

[strangernn]

Dorand DH.011

Как только не выкручивались конструкторы, пытаясь упростить себе задачу парирования реакции несущего винта у вертолетов классической схемы. Но, наверное, одним из самых популярных решений было использование реактивной тяги. Причем, как ни странно, мощный компрессор, подающий сжатый воздух через толстую ось и ступицу - получался как бы не проще, чем малогабаритные реактивные двигатели на лопастях.

Вот и здесь французы из фирмы Dorand в 1952 году для четырехместного вертолета Dorand DH.011 не нашли ничего лучше, чем газотурбиный двигатель с компрессором. Большая часть сжатого воздуха направлялась на вращение НВ, а остатки использовались для управления по курсу.

Вертолет полетел, и даже относительно неплохо полетел. Но вот КПД такой "пневмотранмиссии" оказался совершенно "ниже плинтуса", с вертолетами традиционной схемы - пускай и более сложными в управлении - ну никакой конкуренции не выдерживалось. Они летали лучше и дешевле.

Comments

[anzhel2429617.livejournal.com]

Мне нравится то, о чем вы пишете :)

[andyflowers.livejournal.com]

А вот был вполне серийный аппарат - аж но 178 выпустили... :)
ru.wikipedia.org/wiki/Sud-Ouest_SO.1221_Djinn