Газоводяное тушение по-китайски.
Aug. 9th, 2012 01:01 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
китайский пожарный танк
Ну что тут скажешь? Если китайцы за что-то берутся всерьез - они это сделают. Как сделали и этот танк газоводяного тушения для удушения мощных пожаров. Тяжелое танковое шасси позволило поставить сразу два старых самолетных двигателя, что несомненно сказалось на мощности установки. И даже сетки на воздухозаборники не забыли. Водяные же цистерны дополнительно защищают танк от нагрева излучением сбоку.
Хорошая у них машинка вышла, жаль только, что башню довернуть не позволяет.
Хорошая у них машинка вышла, жаль только, что башню довернуть не позволяет.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-08-08 09:07 pm (UTC)no subject
Date: 2012-08-09 12:49 am (UTC)А позже к венграм и бывшие ГДР-овцы подтянулись.
http://bos-fahrzeuge.info/einsatzfahrzeuge/67353/Fulda_-_Deutsches_Feuerwehrmuseum_-_Loeschpanzer/photo/87270
no subject
Date: 2012-08-09 05:35 am (UTC)Когда кувейтцы узнали, что только на сбор виз и разрешений уйдет от полугода до полутора лет + полгода на саму поставку - то охренели мрачно. И через две недели уже получили первые машины. Французские. Хуже и дороже - но сразу.
no subject
Date: 2012-08-09 08:49 am (UTC)Первый раз о таком слышу.
Единственное, что помную это рекламу в нашей прессе наших передовых (на тот момент) методов порошкового пожаротушения, но это на свою страну, для внутреннего употребления, а чтобы Михал Сергеевич или Шеварнадзе пытались пробить какие-то контракты у Кувейта для наших министерств и служб - не помню ни одного.
Американцы там сразу всех оттеснили, хотя у них были и старые, классические методы, тушения. А всех "новичков" (тех же венгров с их новинкаи) поставили себе на "подхват". Очень прежимисто контролируя, кто-что получит тушить (районы, контракты) напрямую, если что, напоминая эмиру Кувейта, кого он должен благодарить, в первую очередь, за возвращение ему его эмирата.
no subject
Date: 2012-08-09 09:10 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-09 03:41 pm (UTC)а последнюю скавжину канадская SafetyBOSS потушила в присутствии эмира Кувейта (он кнопку ритуально нажимал) в ноября 1991 г.
кстати канадцы единственная фирма не из США, которой что-то досталось. Всё остальное только у американских Red Adair Company, Boots and Coots и Wild Well Control.
no subject
Date: 2012-08-09 03:00 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-09 05:51 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-09 03:54 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-09 04:08 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-09 04:57 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-09 06:58 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-09 09:22 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-10 05:53 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-09 12:26 pm (UTC)Теперь обоснование. Два двигателя - три тонны. Воды около трех тонн. Силовые конструкции - тонна. Минус пушка, примерно тонна. Это приводит к утяжелению конструкции танка примерно на шесть тонн! В конструктиве ТАНКА этого делать нельзя, танк не грузовик. Даже в штатной комплектации Т-34-85 при энергичном движении загибает балансиры и отрывает ограничители хода катков. Если его утяжелить на шесть тонн, то он будет ползать, а не ездить. Ходовая часть Т-34 была рассчитана для танка с 76мм пушкой, который весил 26 тонн. Т-34-85 весил уже 32 тонны, а этот пожарный монстр - 38 тонн! Ходовая часть у Т-34 практически не усиливалась.
Гораздо эффективнее было бы построить новый корпус из относительно тонкого металла (зачем пожарной машине броня толщиной до 90мм?), зато, пользуясь запасом по массе, сделать хорошую теплоизоляцию, кондиционирование и фильтрацию воздуха, поступающего в боевое (рабочее) отделение машины, оснастить машину кабиной с хорошим обзором и т.д.
Так что не все, что прикольно выглядит действительно хорошо на практике.))
no subject
Date: 2012-08-09 03:45 pm (UTC)Такого типа?
http://podrobnosti.ua/podrobnosti/2010/08/10/707351.html
no subject
Date: 2012-08-11 01:38 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-09 03:50 pm (UTC)Этой - не зачем, а для тушения в опасных местах (склады боеприпасов, места, где возможных обрушения, падение на технику чего-то неприятного) - это плюс
для:
1. сохранения жизни и здоровья пожарных,
2. для сохранения (бронированных) машин и их оборудования,
3. для более спокойной, а следовательно уверенной и эффективной работы этих пожарных во время ликвидации ими катастроф в опасных местах.
no subject
Date: 2012-08-11 01:40 am (UTC)