![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Pagador Blindado PE-1 (кликабельно)
Пара часов меланхоличного гугления делу не помогли, ничего такого, ради чего надо было бы строить бронедрезины - в 1941 году в Аргентине не происходило. Однако же - извольте убедиться: вот она. Правда, без видимых не то что башен с пушками-пулеметами, но даже и без выраженных "дырок для ружья", только для пистолетов, разве что. Но совершенно канареечной раскраски. Вот за раскраску-то я и попробую уцепиться.
Pagador Blindado PE-1 вид спереди (кликабельно)
Очевидно, что воевать в такой канарейке не то что невозможно, а вообще абсурдно. Но какие тогда остаются применения у этого "сундука на рельсах". Кстати! "Сундука"... Не была ли эта бронерезина преназначена для перевозки чего-то такого, что представляло собой немалую ценность, но было слишком компактно для того, чтобы конструировать ради этого бронепоезд? Возможно, это деньговозка? В смысле, инкассаторская машинка или для межбанковской доставки наличных или золота? Или же перевозка заключенных между тюрьмами?
Pagador Blindado PE-1, вид сзади (кликабельно)
Вроде бы жизнеспособная идея, учитывая внешность. И, вы знаете, господа-товарищи, - угадал. Оказывается, это именно инкассаторская бронедрезина для сбора выручки по станциям железной дороги. Построенная в указанном году Pagador Blindado PE-1 на базе грузовика Остин, она имела все характерные особенности бронедрезин. Передний мост заменили на более мощный, но без рулевого управления, поменялись соотношения в главной передаче (сообразно новым условиям эксплуатации), но КПП трогать не стали.
пять минут поездки на бронедрезине
Не было у машины и реверса, - чтобы ехать обратно можно было включить заднюю скорость развернуть всю бронедрезину с помощью гидравлического домкрата под днищем. Выходить из машины для этого не требовалось, так что и подловить для ограбления не получилось бы.
Самое интересное, что машина честно служила по исходному назначению до середины 90-х (где-то посередине поменявши изношенный мотор), потом едва не соржавела - но в 2007 была реанимирована и замузеена.
Самое интересное, что машина честно служила по исходному назначению до середины 90-х (где-то посередине поменявши изношенный мотор), потом едва не соржавела - но в 2007 была реанимирована и замузеена.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-08-04 08:03 pm (UTC)no subject
Date: 2012-08-04 08:12 pm (UTC)no subject
Date: 2012-08-04 08:13 pm (UTC)no subject
Date: 2012-08-04 08:41 pm (UTC)no subject
Date: 2012-08-04 08:41 pm (UTC)no subject
Date: 2012-08-04 09:27 pm (UTC)no subject
Date: 2012-08-04 10:25 pm (UTC)no subject
Date: 2012-08-04 10:40 pm (UTC)no subject
Date: 2012-08-04 10:43 pm (UTC)no subject
Date: 2012-08-05 05:10 am (UTC)Ж8-)))
no subject
Date: 2012-08-05 11:43 am (UTC)стремительныйвстроенный домкрат. Правда, тогда и машиниста пришлось бы сажать с возможностью разворота, что не очень удобно. А так все логично. Хорошая, годная машина.no subject
Date: 2012-08-06 05:56 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-07 12:02 am (UTC)