strangernn: (Default)
[personal profile] strangernn

там, где Land Rover не пройдет...

Попытки резко повысить проходимость колесной техники путем замены колес на гусеницы с гораздо большей площадью опоры предпринимались, наверное, с момента появления автомобилей. Но практика быстро охлаждала горячие головы: потери на перематывание гусеницы и вес тележек съедали все преимущество на корню. Более-менее прижились только полугусеничные решения со своим набором недостатков. Но хотелось. И, примерно в середине 50-х годов прошлого века в Австралии на испытания вышел Land Rover S1 с гусеничными "колесами" современного типа.


гусеничный Land Rover S1, вид сбоку

В общем-то, вполне современного вида mattrack, только вместо набора небольших опорных катков - два, но большого диаметра. Это, наряду с простотой конструкции породило и проблему: плечи приложения сил к подвеске стали слишком большими, конструкция "заиграла" на пределе прочности мостов - вот и пришлось вводить в конструкцию дополнительную балку, которая обеспечила жесткость системы. Но оне же, разумеется, ухудшила проходимость.


опрокинется или нет?

И, конечно, высота машины стала совершенно никуда не годной. И даже не в том дело, что забираться непросто, а в том, что на малейшем косогоре или неровности (ну, вот как на третьей фотографии) - машина наклонялась и ЦТ стремился выскочить за пределы проекции опоры. В смысле, машина угрожала опрокидыванием. Плюс к тому, для установки гусеничных "колес" требовалась пускай и небольшая - но переделка ходовой, что не позволяло ставить эту систему на произвольную машину.

В общем, концепция правильная, но с воплощением на тот момент не заладилось.

Profile

strangernn: (Default)
strangernn

March 2022

S M T W T F S
   1 2 3 45
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 31st, 2025 09:40 pm
Powered by Dreamwidth Studios