![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Нет, это не развлечения трофейщиков или горе-музейщиков, разрисовавших в припадке патриотизма "Оружие возмездия" американскими опозновательными знаками. Более того, эта ракета, - даже не "Фау-1", хотя и безумно на нее похожа. Это заметно усовершествованная относительно прототипа американская крылатая управляемая ракета JB-2 "Thunderbug"
Американские военные с самого начала проявляли интерес к немецким самолетам-снарядам Фау-1, которые обрушивались на Лондон, - и вот, наконец, в июле 1944 года им повезло - удалось захватить несколько самолетов-снарядов Fieseler Fi 103. Их немедленно переправили в Райт-Паттерсон (штат Огайо), где за них взялась давно потиравшая руки от предвкушения команда специалистов.
Взялись они за дело не то что лихо, а просто героически (кроме шуток)! В течение трех недель(!), ВВС США и американская промышленность создала свою собственную V-1, который был назван "Jet Bomb 2 (JB-2)" (неофициально - "Thunderbug"). Но копия военных не устраивала, точности у нее не было как класса.
Взялись они за дело не то что лихо, а просто героически (кроме шуток)! В течение трех недель(!), ВВС США и американская промышленность создала свою собственную V-1, который был назван "Jet Bomb 2 (JB-2)" (неофициально - "Thunderbug"). Но копия военных не устраивала, точности у нее не было как класса.
В августе 1944 года ВВС США разместили заказ на 1000 JB-2 с улучшенными системами наведения: Фирма Ford скопировали двигатель, получивший в американской версии название "PJ-31"; Republic построили планер (фактически, однако, производителем самолета-снаряда была малоизвестная компания Willys-Overland, субподрядчик Republic). Первый успешный запуск JB-2 с улучшеными системами наведения был совершен 5 июня 1945 года.
JB-2 запускались с рельсов с помошью твердотопливного ускорителя, в отличие от немецкой паровой катапульты. В работе находились два варианта JB-2, один с гироскопической системой наведения, аналогичный используемому на Фау-1, а другой с радиокомандно-радиолокационной системой управления. Суть радиокомандной системы была в том, что на ракете размещался радиомаячок, который отслеживался оператором наведения с помощью РЛС и пеленгатора, а команды наведения передавались на борт самолета-снаряда по радиоканалу. Такое решение позволило добиться невероятной для немецкого оригинала точности, - при стрельбе на 160км удавалось добиться промаха всего в 400 метров! Этим оружием уже можно было стрелять не только по мегаполисам, но и по таким вполне конкретным объектам, как заводы, военные базы и так далее.
ВВС США также экспериментировали с воздушным запуском JB-2. Большинство запусков было проведено с B-17, хотя некоторые были выполнены с B-24 и Б-29, но ВВС США решили, что это не очень хорошая идея. Однако, ВВС был настолько впечатлены результатами варианта земля- земля, что в январе 1945 года увеличили заказ на JB-2 до 75000 штук. Впрочем, конец войны спутал им все карты, и производство было остановлено после выпуска примерно 1400 ракет.В послевоенные годы ВВС США еще несколько лет баловались с этими машинками, пока им на смену не пришли ракеты нового поколения.
JB-2 запускались с рельсов с помошью твердотопливного ускорителя, в отличие от немецкой паровой катапульты. В работе находились два варианта JB-2, один с гироскопической системой наведения, аналогичный используемому на Фау-1, а другой с радиокомандно-радиолокационной системой управления. Суть радиокомандной системы была в том, что на ракете размещался радиомаячок, который отслеживался оператором наведения с помощью РЛС и пеленгатора, а команды наведения передавались на борт самолета-снаряда по радиоканалу. Такое решение позволило добиться невероятной для немецкого оригинала точности, - при стрельбе на 160км удавалось добиться промаха всего в 400 метров! Этим оружием уже можно было стрелять не только по мегаполисам, но и по таким вполне конкретным объектам, как заводы, военные базы и так далее.
ВВС США также экспериментировали с воздушным запуском JB-2. Большинство запусков было проведено с B-17, хотя некоторые были выполнены с B-24 и Б-29, но ВВС США решили, что это не очень хорошая идея. Однако, ВВС был настолько впечатлены результатами варианта земля- земля, что в январе 1945 года увеличили заказ на JB-2 до 75000 штук. Впрочем, конец войны спутал им все карты, и производство было остановлено после выпуска примерно 1400 ракет.В послевоенные годы ВВС США еще несколько лет баловались с этими машинками, пока им на смену не пришли ракеты нового поколения.
ВМС США экспериментировали со своим вариантом V-1 - "KUW-1 (позднее LTV-N-2) LOON". После первоначальных наземных пусковых испытаний в 1946, подводная лодка USS CUSK была модернизирована под эту ракету, а в феврале 1947 года самолет-снаряд LTV-N-2 был успешно запущен с палубы ПЛ. Летающая бомба должна была храниться в водонепроницаемых ангарах на палубе подводной лодки, а запуск, разумеется, производился только в надводном положении.
Другая подводная лодка USS Carbonero, была использована в ходе испытаний, как платформа для отслеживания и контроля пусков. В 1948 году надводный корабль "Нортон" был модифицирован для запусков этой ракеты и выполнил четыре запуска в 1949 и 1950. Проводились работы по установке на эту КР атомной боеголовки XW-10 мощностью 15 килотонн, однако вписать это негабаритное устройство в маленькую ракету с грузоподьемностью всего в 900кг не удалось. Работы по теме использования реплик Фау-1 продолжались на флоте до 1950 года, когда на вооружение были приняты первые Vought SSM-N-8/RGM-6 Regulus.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2009-09-08 12:21 am (UTC)И вообще, не путайте в своём обличительном порыве горячее с мокрым - "Типа тупым америкосам Браун сделал, а наши гении.." - а что тут вам не нравится? Сатурн-5 действительно сделал американцам фон Браун, а Р-7 - Королёв.
Ну не нравится, понимаю, но что поделать-то?
no subject
Date: 2009-09-08 02:20 am (UTC)no subject
Date: 2009-09-08 06:02 am (UTC)no subject
Date: 2009-09-08 09:35 pm (UTC)