strangernn | Есть отрыв! Вертолет Поля Корню (Reply)

вертолет Поля Корню (кликабельно)

Первым человеком, совершившим управляемый полет на самостоятельно летающей винтокрылой машине считается именно этот человек - французский веломастер Поль Корню (Paul Cornu). Построенный им вертолет имел почти все признаки современной машины, вот только до автомата перекоса винта он то ли не додумался, то ли техническая реализация идеи оказалась ему не по плечу. Впрочем, он очень ловко выкрутился - горизонтальное управление должно было осуществляться с помощью дополнительных плоскостей, переотражающих радиальную часть отбрасываемого несущими винтами потока воздуха в требуемом направлении.

Общий вид вертолета (кликабельно)

Вертолет получил двигатель по тем временам, наверное, наилучший: модели Антуанетта конструктора Леона Лепелетье. Восьмицилиндровый мотор развивал очень даже приличную по тем временам мощность в 50 л.с. при собственном весе в 50, но уже килограммов. Недаром он использовался во многих летательных аппаратах начала века, удельная мощность и по сегодняшнему времени вполне прилична. 13 ноября 1907 года мсье Корню сумел-таки взлететь на высоту около 30 сантиметров, и даже продемонстрировать кое-какую управляемость своего пепелаца, а потом произвел вынужденную посадку...

продольный вид. Управляющие плоскости развернуты для полета вбок. (кликабельно)

Чем вынужденную? Типом трансмиссии. Стремясь избежать потерь мощности на стабилизацию с одной стороны, и не желая (или не имея возможности) связываться с соосной схемой - он выбрал продольную схему с передачей момента плоским ремнем. Конструктивно это было проще всего, хотя явно неоптимально по весу. Но ладно бы вес, двигатель, теоретически вполне поддавался форсировке еще процентов на 20-30, и можно было летать, - но плоскоременная передача подвела.

При попытке прибавить газу и взлететь повыше - эффект получился обратным ожидаемому. Увеличение мощности привело к проскальзыванию ремня, и обороты несущих винтов упали, вместо того, чтобы возрасти. Таким образом было доказано, что (а) летать с таким двигателем и аэродинамической схемой можно, только (б) с другой системой передачей мощности к винтам. Но конструктор сделал логичный вывод, что раз пошла такая пьянка, то надо работать над автоматом перекоса и соосником, - в чем, к сожалению, не преуспел...

+ двигатель и центральный узел трансмиссии, крупно