378 познавательных секунд из жизни ранних тракторов Р.Хорнсби.

[strangernn]

Watch on YouTube

Прошу обратить внимание: в 1908 году тракторы имеют штурвальное управление, а модель с ДВС - еще и дополнительные сидения в задней части кузова. Оставив за кадром даже степень технического совершенства (бегают тракторы весьма шустро и уверенно) - выражу удивление тем, что никому не пришло взять такую машинку в броню, а над задним пассажирским отсеком учредить башенку с пулеметом. Ну ладно, 1908 год, все еще розово-пушисто, - но уж после начала Мировой Войны дел-то на полчаса нарисовать и на три дня склепать! Сегодня бы даже минуты никто не задумался в аналогичной ситуации.

Но, для этого нужен был радикальный переворот в сознании, который позволил бы рассматривать гусеничные тракторы как шасси будущих боевых машин...

Comments

[roman1477.livejournal.com]

А гусеничный трактор с гусеничным прицепом наводит на мысль о современных сочлененных вездеходах.

[alex-ak.livejournal.com]

Да, впечатляет. Похоже, что гусеницы могли сгибаться только в одну сторону, внутреннюю. А в наружную - нет, поэтому опирающийся на грунт участок гусеницы жесткий и представляет подобие рельса. До необязательности таких сложностей тогда еще не додумались. А вот со штурвальным управлением не очень понял. Есть информация, как была устроена трансмиссия у этих тракторов? Пока такое ощущение, что у них дифференциальное управление, как у Т-27 и Т-37. Этому ощущению способствует какой-то картер посередине в районе ведущих звезд, смахивающий на главную передачу. Но бывает ли дифференциальное управление со штурвалом?

[daddycat.livejournal.com]

Гусеницы там вообще куда как серьезнее нынешних при всей узости, элемент конструкции равноправный с катками и подвеской.

[Фриц Теофил (from livejournal.com)]

Да, управление дифференциальное - на фото остатков от парового варианта, доживших до нащих дней, хорошо виден корпус главной пары
http://hornsbycrawler.org/index.php/Main/Gallery2

[alex-ak.livejournal.com]

О, спасибо большое! Кстати, на следующем фото хорошо видно, что при разработке гусеничного хода конструкторы отталкивались от рельсовых решений. Гусеница фактически составлена из нарезанной на куски пары рельсов и элементов пластинчато-роликовой цепи, а катятся по ней колесные пары с ребордами. Интересно, что Федор Блинов к этому как-то проще относился. Хотя и он величал гусеницы "бесконечными рельсами", они у него были гораздо больше похожи на современные тракторные.

[inzhener.livejournal.com]

А один из вариантов явно паровой... Вот ведь!

[strangernn.livejournal.com]

Да, я в шуштехнике как-то писал про паровой трактор-паровоз Хорнсби. Целые составы с углем таскал.

[ecoross1.livejournal.com]

Идея шасси-то ладно, просто трактор с броней и оружием - не совсем исходный трактор :)

[truecounter.livejournal.com]

ну все же тогда еще воевали по дорогам - грунтовым и железным. Поэтому бронепоезда и бронеавтомобили придумались, а танки - еще нет... как воевать там, куда обоз все равно не дойдет?

[strangernn.livejournal.com]

прицепом к танку/трактору, как на этом видео?

О задумчивости.

[alexey-76-kb-4.livejournal.com]

"... полчаса нарисовать и на три дня склепать! Сегодня бы даже минуты никто не задумался в аналогичной ситуации."
Вероятно, так скажет человек 2050 года, о создании в 2012 г термоядерного двигателя для межпланетного мопеда.