strangernn | Морской Король берет разгон: S-61/SH-3 с ускорителями.

NH-3A (кликабельно)

Сразу же после своего появления вертолеты стали любимой игрушкой военных. Способность взлетать и садиться откуда и куда угодно, умение зависать на месте и подбирать людей с земли - все это вызывало вполне закономерные приступы жадности. Хотелось все сразу и побольше. Но была одна ложка дегтя, которая мешала полностью насладиться процессом - скорость. В силу определенных особенностей аэродинамики вертолетов они, в массе своей, летают со скоростями не больше 250км/ч, плюс-минус лапоть. А это и время доставки увеличивает, и дальность ограничивает. Поэтому, резонным желанием стало "побыстрее"!

Испытания NH-3A с двигателями, но без крыла. (кликабельно)

Особенно остро вопрос этот поставила война во Вьетнаме, когда неторопливые "Морские Короли" просто не успевали вовремя - несмотря на то, что были практически самыми большими и мощными вертолетами у американцев. И в 1965 году появился вертолет, названный NH-3A, с двумя двигателями J60P-2 по 1300кг тяги, расположенными на обтекателях шасси и неподвижным крылом.

Предполагалось, что использование крыла позволит уменьшить обороты и нагрузку на НВ во время полета с большой скоростью, что должно было бы предотвратить превышение законцовками лопастей скорости звука, что могло привести к неприятным последствиям. С той же целью диаметр НВ еще и немного уменьшили.

Иду на рекорд! (кликабельно)

Вертолет испытывали с крыльями и без, и для вертолета была определена в качестве максимальной скорость в 390(!) км/ч. С такими скоростными показателями время доставки солдат, в принципе, не уступало перевозке винтовым самолетом, - недобор скорости компенсировался минимальным временем доставки от точки посадки к месту назначения.

исследование процессов обтекания NH-3A (кликабельно)

Однако, и постоянные читатели моей ЖЖшки уже догадываются, наверное - решение в серию не пошло. Оказалось, что скорость-то да, рекордная и все такое, - но вот цена рекорда оказалась неприподъемной. Дополнительные моторы и топливо для них оставили от грузоподъемности могучего вертолета слишком мало, чтобы он представлял собой какой-то интерес, кроме число научно-исследовательского.

Однако, в природе ничто не пропадает бесследно, и наработки по аэродинамике сверхскоростных вертолетов были успешно использованы в дальнейшем.