![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
strangernn
Nemirovsky-Tilmant Aerochir
В феврале 1918 года французская армия запросила у промышленности летающий госпиталь, для экстренной медицинской помощи в поле. Требовалось доставлять по воздуху полноценную операционную с самым современным оборудованием, медицинский персонал - и обеспечивать вывоз свежепрооперированных солдат в тыл. Инженер А. Nemirovsky (понятно, что Немировский, но не знаю степень офранцузенности)и французский военный врач, доктор А.Tilmant, опираясь на свой военный опыт (Немировский был на фронте рентгенологом, а Tilmant - полевым хирургом) - решили задачу, взяв за основу достаточно массовый, но уже не востребованный на фронте из-за своей малой скорости и неповоротливости биплан Voisin, причем когда они добрались до металла - то в дело пошел новейший тип "Х". У него и грузоподъемность побольше.
содержимое подкрыльевых контейнеров (кликабельно)
После того, как с самолета убрали все военное, - его грузоподъемность (без учета пилота и медиков) дошла до 360 килограммов, правда с большой потерей маневренности - ну так санитарной машине по определению не полагалось вступать в бой. Эти килограммы были распределены между рентгеновской установкой, складным операционным столом, стерилизаторами, стерильной одеждой хирургов и запасом медикаментов. Плюс к тому, с собой перевозился либо генератор, либо несколько аккумуляторов, которые использовались для питания рентгеновской установки и освещения операционного поля.
Фактически, это предельный хайтек по тем временам!
Фактически, это предельный хайтек по тем временам!
оборудование развернуто и готово к работе (кликабельно)
После того, как полевая операционная развернута и начала работу - самолет мог выполнять и вторую задачу - в подкрыльевые контейнеры помещались носилочные больные, а в фюзеляж - 1-2 сидячих раненых, которые челночными рейсами вывозились после проведения экстренных операций в глубокий тыл.
Я так прикидываю, что при темпе работы операционной в 1-2 операции в час - как раз, плечо эвакуации километров в 200 одним самолетом и получается. Пока туда-сюда - 3-4 человека к вывозу готово.
Я так прикидываю, что при темпе работы операционной в 1-2 операции в час - как раз, плечо эвакуации километров в 200 одним самолетом и получается. Пока туда-сюда - 3-4 человека к вывозу готово.
Надувная полевая операционная (кликабельно)
Не была забыта и сама операционная, как помещение - при необходимости (отсутствии в предполагаемом месте развертывания сколь-нибудь подходящего помещения) можно было перебросить туда (заранее, или просто другим самолетом) надувную палатку, которая обеспечивала и защиту от дождя и приличную теплоизоляцию. В принципе, все требования военных были исполнены, причем наилучшим из возможных способов - но окончание Первой Мировой оборвало развитие этой замечательной идеи. К сожалению.
Планировалось создание летающего госпиталя и на базе более мощного двухмоторного самолета Voisin XII в версии Ambulance. Проект этого самолета был предоставлен в конце 1918 - начале 1919 года, тогда же началась постройка прототипа, но поскольку самолет не заинтересовал потенциальных заказчиков он так и не был закончен.
Планировалось создание летающего госпиталя и на базе более мощного двухмоторного самолета Voisin XII в версии Ambulance. Проект этого самолета был предоставлен в конце 1918 - начале 1919 года, тогда же началась постройка прототипа, но поскольку самолет не заинтересовал потенциальных заказчиков он так и не был закончен.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-03-26 08:07 pm (UTC)no subject
Date: 2012-03-26 08:22 pm (UTC)no subject
Date: 2012-03-26 08:22 pm (UTC)no subject
Date: 2012-03-26 08:34 pm (UTC)no subject
Date: 2012-03-26 09:03 pm (UTC)no subject
Date: 2012-03-27 06:43 am (UTC)Серийный самолёт ПГ-61 (пассажирский Р-5 с кассетами)
Другие кассеты, но тоже на Р-5
no subject
Date: 2012-03-27 06:16 pm (UTC)no subject
Date: 2012-03-28 03:17 am (UTC)no subject
Date: 2012-03-27 11:09 pm (UTC)no subject
Date: 2012-03-28 03:15 am (UTC)Самолет на лыжах пробежал 350 м по мокрому снегу и оторвался от земли. Скорость в этом полете при полных оборотах мотора составила 180 км/ч, а крейсерская - 160 км/ч. До этого П-5 летал с кассетами, загруженными мешками с песком. В тех полетах испытатели полностью загружали и заправляли свою машину и вес нагрузки превышал 2000 кг.
Так что с трудом, но взлететь мог. Плюс был в том, что кассеты имели профиль крыла и сопротивление увеличивали не сильно. Основной вопрос был в мощности мотора.
Читайте: http://www.airwar.ru/other/kr/kr2002_03/art_03/art_03.html, про грузовой планер Яков Алкснис.
no subject
Date: 2012-03-29 12:42 am (UTC)no subject
Date: 2012-03-26 09:58 pm (UTC)no subject
Date: 2012-03-27 11:56 pm (UTC)no subject
Date: 2012-03-26 08:44 pm (UTC)no subject
Date: 2012-03-27 03:47 am (UTC)no subject
Date: 2012-03-27 11:57 pm (UTC)no subject
Date: 2012-03-26 09:45 pm (UTC)no subject
Date: 2012-03-27 11:58 pm (UTC)no subject
Date: 2012-03-26 11:09 pm (UTC)no subject
Date: 2012-03-27 10:46 am (UTC)no subject
Date: 2012-03-27 10:53 am (UTC)no subject
Date: 2012-03-27 11:08 am (UTC)no subject
Date: 2012-03-27 03:17 pm (UTC)no subject
Date: 2012-03-27 11:50 am (UTC)-Фактически, это предельный хайтек по тем временам!
Именно. Чуть позже будут перебрасывать раненых на практике.
no subject
Date: 2012-03-27 12:38 pm (UTC)no subject
Date: 2012-03-27 12:44 pm (UTC)Потребность именно в таких вещах видна невооруженным глазом. А потом война кончилась и...
no subject
Date: 2012-03-27 05:44 pm (UTC)no subject
Date: 2012-03-27 11:59 pm (UTC)