И снова движитель Неждановского!

[strangernn]

Но уже в 60-х годах на экспериментальном грузовике ГАЗ-66. Авиадесантируемой машине вместо колес поставили такие "лапти" - наверное, в расчете на высадку в сугробы, по которым она бы лихо понеслась куда надо. Но, к сожалению, эффект оказался хуже ожидаемого. Движитель Неждановского - очень специфическая конструкция, хорошо работает на снегу, - но на льду или дороге с твердым покрытием практически бесполезен. Да и весит немало...

Так что в отличие от западных разработок, приведших к совершенно серийным гусеничным "треугольникам" вместо колес, резиновая гусеница на которых позволяет передвигаться по любому покрытию, - советский эксперимент окончился ничем. А ведь, казалось бы, - полшага до нормальной резиновой гусеницы, и вот она, победа. Но это нам сейчас хорошо говорить, с позиций послезнания. А тогда вот не сложилось.

Comments

[alex-ak.livejournal.com]

Получился ратрак практически. Может быть, он и был нужен?

[egh0st.livejournal.com]

так в чём реальный прикол треугольников кроче дизайна? (выглядят они я считаю отлично :))

[strangernn.livejournal.com]

Ну как же, возможность получить гусеничной проходимости машину из любого автомобиля, просто поменяв "колеса".

[patetlao.livejournal.com]

"движитель Неждановского - очень специфическая конструкция"

А что там не так? Я смотрю полотно гусеницы очень рееедкое.

[(Anonymous)]

Ето просто грунтозацепы. А на грунт опираетса лыжами. По лыже грунтозацепы просто скользит. Или на колесиках катитса- как у Snow Cat. Вот тут как раз такой вариант http://www.unusuallocomotion.com/medias/images/tucker-743-sno-cat-sir-vivian-fuchs-sans-titre-fusion-04.jpg?fx=r_550_550
Кстати Движитель Неждановского еще во второй мировой пытались применить на разведавательном автомобиле и тоже несрослось...

[patetlao.livejournal.com]

У-у. спасибо. теперь ясно.

[strangernn.livejournal.com]

Движитель Неждновского очень требователен к типу грунта - только определенной плотности снег. Это гусенице почти все равно по чему ползти, а тут проблемы вылезают на любой нерасчетной подстилке.

[patetlao.livejournal.com]

Так почему не сделали от него следующий шаг - к гусеницам на каждую ногу??

[(Anonymous)]

Скорее всего решили что другие недостатки перевешивают. Например при такой длинной опорной поверхности непонятно - можно штатным рулевым механизмом поворачивать такие длинные гусеницы? Посмотрите на нынешние треуголники - они намного короче.С другой стороны - наверно укороченные гусеницы недавали бы большого преимущества перед шинами с регулируемым давлением. Шишига то по существу легкий грузовик.

[patetlao.livejournal.com]

"Например при такой длинной опорной поверхности непонятно - можно штатным рулевым механизмом поворачивать такие длинные гусеницы?"

Ну так уменьшили бы длину. Что же тут запретного?


" наверно укороченные гусеницы недавали бы большого преимущества перед шинами с регулируемым давлением. "

Может быть. Но "Хамви", тоже машина не лёгкая, на "треугольники" у янки встал.

[strangernn.livejournal.com]

Вот я и говорю, что с позиции послезнания следующий ход, ведущий к успеху - вроде бы очевиден. Но при взгляде "с другой стороны" (из того времени) - его не увидели. Просто не сообразили в какую сторону смотреть. Ж8-((

[(Anonymous)]

Базовая машина - скорее ГАЗ-62, нет?

[strangernn.livejournal.com]

Мне показалось, что это авиадесантный 66-й, со складной кабиной...

[blacktiger63.livejournal.com]

И, таки деревянной бортовой платформой? ;) Меня пропорции кабины тоже смущают

[strangernn.livejournal.com]

По-моему, как раз деревянный кузов скорее для шишиги характерен? ДА и какбина шире, на мой взгляд, чем у ГАЗ-62.

http://comitcont.narod.ru/tex/010tra2.jpg - сравните-ка...