Киты не летают, мистер Farbrother...

[strangernn]

Wokingham Whale на спецповозке

Нет, это не кадр из фантастического фильма начала прошлого века, и не доставленная из параллельной реальности сцена пленения инопланетного корабля храбрыми фермерами. Это фюзеляж огромного по тем временам летательного аппарата Wokingham Whale, который вознамерился построить владелец деревообрабатывающей компании из городка Wokingham мистер Farbrother. Затеял он строительство не просто так, не из чистой любви к искусству полета - в то время газета Daily Mail периодически объявляла серьезные призы за определенные достижения, типа перелета через Ла-Манш или вокруг Англии. Ну вот, мистер Farbrother и решил сорвать куш, конкурируя с самим Блерио, кстати.

"Кит" едва поместился в ширину улицы

Построенная им на свои средства летательная машина Wokingham Whale состояла из фюзеляжа, к котором монтировался мотор в 80л.с. и двух полотняных крыльев. Два ряда отверстий в фюзеляже - это места выхода будущих нервюр, причем размах крыльев должен был превышать 40 метров(!) - заявлялось, что более чем в два раза больше длины фюзеляжа, а он был целых 20 метров длиной. Не были забыты и вопросы обитаемости: в самолете предусматривались спальные места (это сколько он рассчитывал в воздухе проводить?), туалет, электрическое освещение и прочие приятные мелочи. В работе над проектом принимал участие и видный воздухоплаватель и специалист по движителям, мистер Patrick Y. Alexander.

..некоторые источники указывают, что фюзеляж мог телескопически удлинняться до почти 40 метров, но я полагаю это если не чистым вымыслом, то не воплощенной в дереве идеей. Слишком это выходит сложно и непрочно, даже по меркам 1910го года.

демонстрация интересующейся публике

Разумеется, фокус не удался. Такая машина с мотором в 80л.с. (при 1200 оборотах) не только что взлететь - сколько-нибудь заметно ползать бы не смогла. Но судьба уберегла ее от такого позора - мистер Farbrother ниасилил постройку чисто финансово. Несмотря на попытку собрать деньги за демонстрацию фюзеляжа - идея заглохла сама собой, и Wokingham Whale постепенно сгнил под дождями и ветром, так и не дождавшись крыльев...

Comments

[govorilkin.livejournal.com]

"а теперь, со всей этой хренью, мы попытаемся взлететь %)" (с)

[strangernn.livejournal.com]

Вот они, корни анекдота!

[alex-ak.livejournal.com]

Кстати, очень характерная деталь для того времени - повышенное внимание к второстепенным элементам и системам, в то время как не решены основные проблемы, напрямую влияющие на выполнение машиной основной функции. Это относилось не только к самолетам, но данный экземпляр - просто сферический пример в вакууме. И туалет у него, и спальные места, и освещение, а над аэродинамикой и весом никто не работал, подходящего двигателя нет, и вообще аппарат не удалось завершить постройкой...

[truecounter.livejournal.com]

Ну это нормально, для предъявления потенциальным заказчикам/спонсорам. Им тоже не с аэродинамического качества надо начинать, а с "бизнес-ценности"

[strangernn.livejournal.com]

Да. Но в данном случае перестарались с "бизнес-ценностью". Сильно. Ж8-))

[truecounter.livejournal.com]

Да, но зато могли сказать - видите, фактически все уже готово, подбросьте денег на мелочевку, типа крыльев

[alex-ak.livejournal.com]

На советском русском это называется "показуха" ;)

[alex-ak.livejournal.com]

Чего-то я не понял. История вообще сохранила сведения о том, как он представлял себе крылья? Почему у него нервюры выходят из фюзеляжа? Они же обычно параллельны фюзеляжу. У самолетов классической конструкции размах крыльев образуется лонжеронами, которые служат силовым элементом конструкции, а ширина крыла - нервюрами, которые как раз не являются силовым элементом, а придают обшивке крыла аэродинамический профиль.

[strangernn.livejournal.com]

Увы, про крылья ничего толком нет. До них дело не дошло вообще.
Предположу, что там д.б. эдакие "лонжерононервюры" изогнутой формы, на которые натягивалось бы полотно.

P.S. Какой там "профиль", слова-то не было такого. Углом атаки плоского крыла, скорее всего, хотели обойтись.

[patetlao.livejournal.com]

А мотор должен был где стоять?

А как пилот управлял бы взлётом и посадкой? - Обзор?

[strangernn.livejournal.com]

Мотор, скорее всего, д.б. в носу. Насчет остального - ну это уже несущественная ерунда. Ж8-)))) На такую фигню внимания не обращали. Ж8-))))