Лет на пятьдесят вперед графика. Daimler 4х4х4

[strangernn]

Daimler 4х4х4 (кликабельно)

Все-таки, герр Даймлер умеет удивлять. Любой водитель знает, что машина нормально ползущая по прямой в грязи или снегу - моментально застревает при попытке повернуть руль. Это логично, поскольку приходится пробивать четыре колеи вместо двух, и часто даже полный привод не помогает. А вот водителю этого Даймлера обр.1908 года руль можно было крутить как угодно и где угодно. Потому, что его полноприводная машина имела еще и все четыре колеса - управляемыми. И при любом повороте они шли след в след, не увеличивая количество пробиваемых колей. Но - решение получилось сколь прорывным, столь же и преждевременным. При всех преимуществах машины, которые военные (это артиллерийский тягач должен был быть) прекрасно понимали - вышло слишком дорого...

Comments

[alex-ak.livejournal.com]

Он прекрасен! И смотрится вполне гармонично. Жаль, по тем временам один только ШРУС представлял собой что-то неподъемное по деньгам.

[faber-fortunae.livejournal.com]

Это вы не про фильм "Ёлки-палки" с Сергеем Никоненко?

[abarygen.livejournal.com]

100% он.

[alex-ak.livejournal.com]

"Елки-палки" я помню, там кстати Никоненко и режиссер. Но там вроде не было таких машин. ГГ чинил телевизоры, а ездил на каком-то продвинутом велосипеде. И вообще сюжет не об этом, а как его пытались женить ;)

Мне из того фильма еще запомнилось, что изобретатель перессорился со своей семьей и соседями и кто-то (а может, и он сам) принялся яростно раскачивать калитку с криками "Я вас всех сейчас залью!".

[faber-fortunae.livejournal.com]

Тогда, может "Звёздная командировка"?

[alex-ak.livejournal.com]

Очень может быть. Спасибо за наводку, надо будет посмотреть.

[freedom_of_sea.livejournal.com]

тогда не было шрусов. Всё делалось на карданах

[(Anonymous)]

Вобще то двойной кардан и есть одна из разновидностей шруса. Простой карданный шарнир - нет.

[alex-ak.livejournal.com]

Да, "тракта", "рцеппа" и "бендикс-вейс" появились в начале-середине 20-х, а "трипод" так и вовсе в 60-х. Правда, сдвоенный кардан можно трактовать как ШРУС, но у данной конкретной машины могли быть и простые карданы. Это тягач, он тихоходный, ездит главным образом по говнам, так что на неравномерность вращения колес можно забить. Если тогда об этом вообще задумывались.

[faber-fortunae.livejournal.com]

Подобный грузовик фирмы Нортроп был куплен БТУ РККА в США в 30-е годы вместе с танком Кристи и другими зарубежными образцами. Грузовик испытывался и предполагалось его принятие на вооружение (копий советского производства конечно же), но чрезмерная сложность опять же помешала...

[freedom_of_sea.livejournal.com]

А почему сейчас таких не делают? Парковаться было бы удобнее, и разворотливость и маневренность повысилась бы. Оказывается, и проходимость

[patetlao.livejournal.com]

Делают.

http://www.autowp.ru/picture/416486

Но разоряются.

[el-coyote.livejournal.com]

разве у Unimog'ов не было такой опции?

[patetlao.livejournal.com]

а вот не помню :)

Знаю, что другие немцы делают:

http://www.kobit.cz/datasheet.php?vyr=39


И вот только что стала выпускать белорусская Диктатура ;)
http://ua-export.com/index.php?act=auto&first_value=808


А, да. И американские империалисты, по выбору, уже лет 10 представляют такую возможность на этих коммунальных грузовиках:

http://www.oshkoshairport.com/en/SnowTrucks/PSeries/PSeriesModel.aspx

[patetlao.livejournal.com]

Да, и чтоб быть объективным у нас такое делает

http://www.lzmkm.ru/photo/samosval.html

[patetlao.livejournal.com]

А Кстати! А вот корни Шкоды РСО гитлеровцев - не из этой машины ли растут?

http://truck-auto.info/uploads/posts/2011-04/thumbs/1303206875_truck-auto.info_-skoda-rso_1.jpg

[strangernn.livejournal.com]

Вряд ли. Короткобазный арттягач - решение самоочевидное. Добавляем капотную схему для удобства доступа к двигателю - и выходим на то же самое, с полной неизбежностью. Что для тягача Бреда времен Второй Мировой, что для Бюссинга - первой. Правда, у них задние колеса не поворачивались, для простоты.